一、货车车厢的内壁涂层（论文文献综述）
董一多,李宝瑞,孟凡臣,李政[1]（2021）在《高黏附性散装货物运输车车厢内表面防护涂层的研究》文中进行了进一步梳理介绍了现有高黏附性散装货物的运输现状,分析了运输车车厢内表面防护涂层研究的必要性,通过选取几种常见的防黏、耐磨涂层进行研究,并对喷有不同涂层的敞顶集装箱在实际应用线路上的镍矿卸货试验进行研究,分析对比及数据测量,得出适于高黏附性散装货物运输车车厢内表面防护涂层。
肖建超[2]（2021）在《翻车机敞车智能余煤清理系统研究与实现》文中进行了进一步梳理运煤敞车的粘煤附着现象给煤矿的生产和运输带来了诸多不便,严重影响了煤炭企业、用煤企业的生产和效益,寻求一种安全高效、成本低廉、实时智能的方法来解决运煤敞车卸煤中的粘附问题成为煤炭运输行业亟待解决的关键问题。目前国内外对敞车卸煤存在的余煤残留问题主要的处理方式为人工清理或使用振动器进行清理,前者耗时耗力,清理效率很低;后者虽然能做到实时清理,但清理时噪音很大,且振动力量无法实时控制,容易对运煤车厢造成损坏。针对粘煤清理存在的问题,本课题研究一套采用高压水射流技术的智能余煤清理系统,旨在实现敞车卸煤的自动同步清理,提高卸煤效率。主要研究内容如下:在余煤清理系统整体方案设计方面,根据对敞车粘煤余留原理的分析,确定余煤清理系统的功能和技术要求,完成对敞车智能余煤清理系统的方案设计,系统主要由主控制系统、喷枪执行机构运动控制系统、供水控制系统、上位机监视系统及人机交互界面五部分组成。智能余煤清理系统整体采用基于PROFINET通信协议的三层控制结构,其安装简单、维护方便且系统具有较高的准确性、可靠性和易于扩展性。针对高压水射流清理方法控制参数众多且参数间耦合作用强的特点对高压水射流清洗工艺中涉及的参数进行了分析,利用Fluent仿真对清洗工艺参数进行数值模拟分析,并采用实验对仿真数值模拟结果进行验证,得到清洗喷嘴直径、射流压力和射流打击力、射流清洗宽度、射流最佳清洗距离之间的关系,其能够为敞车余煤清理系统清洗工艺多目标参数优化提供设计变量的最佳取值区间。采用Fluent仿真数值模拟对余煤清洗工艺参数进行匹配研究无法达到清洗工艺参数优化的目的,所以综合应用拉丁超立方抽样设计、用粒子群改进的BP神经网络代理模型技术、多目标优化方法对余煤清洗系统中涉及的设计参数进行优化,得到余煤清理系统最佳清洗效果下的设计变量,利用优化得到的设计变量参数来拟合清洗时间与清洗效率的关系,以此优化所得到的设计参数对余煤清理系统的实现提供指导。在利用多目标优化及实验拟合得到余煤清理系统最佳设计参数的基础上,对翻车机敞车智能余煤清理系统进行实现,采用西门子公司S7-1200PLC作为主控制器对系统进行整体控制,通过控制变频器的频率来控制高压变频泵的电机转速,从而实现对高压变频泵的压力、流量和消耗的电功率进行控制;通过控制喷枪执行机构的伺服电机来实现对车厢内残余粘煤的清洗,使用激光雷达传感器对车厢内残余粘煤的厚度进行检测,对于难清理部位可控制电机使喷枪短暂停留,对于残余粘煤量比较少的地方可加快喷枪移动速度,减少清洗时间,实现余煤清理系统的高效、智能清洗。对于上位机监控系统的设计,采用博图软件来对其界面进行开发,上位机界面具有残余粘煤信息监测,高压变频泵和变频器运行监测、运动控制系统监测及参数设置和显示等功能;另外采用西门子公司精简系列面板KTP1000 Basic系列面板作为触摸屏进行现场人机交互。最后对智能余煤清理系统各个组成部分进行调试和试验,将整套系统用于山东日照港敞车卸煤的余煤清理,结果表明,智能余煤清理系统能够自动识别车厢中残余粘煤并对其进行高效、智能清理,完成了整套系统试验并取得较好的效果。
安迪·威尔,王智涵[3]（2021）在《月球城市》文中研究指明一段两米长的光纤,引发了月球城市里难得一见的血案一家来自中国的神秘公司,引领太空通信网络升级大战在月球上生活没那么浪漫,要活下去就需要钱。一切都从她想赚钱开始……阿尔忒弥斯是希腊神话里的月亮女神,也是人类第一座且唯一一座月球城市的名字。这座城市由五个巨型穹顶组成,不同的穹顶下生活着不同阶层的人。贾丝明·巴沙拉是一个阿拉伯裔女孩,在阿尔忒弥斯靠送快递和走私物品为生,经济上捉襟见肘,基本位于社会的底层。因此,当有人抛出橄榄枝,出巨资让她破坏桑切斯铝业公司的采矿机时,她没怎么犹豫就同意了。在执行任务的过程中,她却无意中发现了一个更大的阴谋,这个阴谋足以让月球基地整个完蛋。面对巨额酬金和月球城市的安危,贾丝明·巴沙拉该如何抉择?
徐杰[4]（2019）在《基于伸缩装车机的整托啤酒快速装车系统研究》文中研究指明啤酒的出库装车是企业运营中非常重要的环节,装车快慢直接影响周转效率,进而影响企业的效益。传统的啤酒装车方式采用人工装车,劳动强度很大,但装车效率却很低。为应对快速发展的啤酒企业出现的装车效率低、劳动强度大以及成本高等问题,本课题从实际要求出发,结合现有文献资料,研究一种基于伸缩装车机技术的整托啤酒快速装车系统。首先,根据对啤酒快速装车系统的功能分析,进行快速装车系统方案设计,系统主要包括货车位姿调整部分和伸缩装车机部分,通过对啤酒出库流程的分析,分别对上述两个部分进行方案确定;其次,根据货车位姿调整的需求,对货车位姿调整装置进行方案设计,研究一种基于二维激光雷达的货车位姿调整方案,对货车位姿测量方案进行确定并设计机械执行系统;再次,结合现有资料和伸缩装车功能需求,提出一种适用于整托啤酒的伸缩装车机整体方案,验证方案的可行性,进行各部分结构设计和相关理论计算,并进行了刚度和强度的有限元分析;最后,利用Flexsim分别对人工装车和快速装车系统进行装车效率分析,通过对比分析结果,得出结论。基于伸缩装车机技术的整托啤酒快速装车系统,提高了成品啤酒的出库效率,节省了劳动力,降低劳动力成本,具有良好的应用前景。
唐慧斌[5]（2019）在《动车转向架构架上污垢类质的水射流清洗工艺研究》文中指出本文以动车转向架构架上污垢类质为清洗对象,采用水射流清洗方法对污垢进行去除。分析了射流清洗油垢的清洗机理,并通过实验的方法,借助MATLAB分析软件,深入研究了水射流清洗工艺参数对油垢去除的清洗质量和清洗效率的影响规律,得到了较为精确的清洗经验模型。本文的主要研究内容如下:1)基于水射流技术喷射理论,简要分析了水射流清洗油垢的清洗机理。2)对清洗工艺进行实验研究。利用水切割机床建立了水射流清洗实验平台;采用控制变量法及正交试验的方法进行实验;研究射流压力、靶距、喷嘴直径、喷射角、横移速度五个清洗工艺参数与清洗质量和清洗效率之间的关系,得出影响规律,为确定合理的清洗工艺参数提供依据。3)进行了构架上管线清洗的安全性试验,以满足清洗要求。4)依据试验结果利用MATLAB软件进行数值回归分析,建立清洗质量和清洗效率关于清洗工艺参数的经验模型。5)通过实验验证了清洗经验模型的正确性。本文通过实验研究,得到了清洗工艺参数的最优组合,并给出了较精确的清洗经验模型。
万俊亮[6]（2019）在《高耐盐雾高光泽商用车水性漆的制备与性能研究》文中研究表明目前我们国家商用车涂料主要还是以溶剂型为主,尤其是要求装饰性比较高的面漆更是如此。在整个世界倡导生态文明环境保护趋势的推动下,十九大以来建设美丽中国、绿水青山就是金山银山的政策号召下,汽车行业的涂装向水性漆方向转型势在必行,用户对水性涂料的需求将有爆发式增长,因此开发适合商用车用的水性漆是国内近几年水性汽车漆的研究热点。相比于乘用车,商用车涂料有自己的特点,其表面装饰性的要求相对较低,底面合一水性汽车漆,因其兼具底漆耐腐蚀性和面漆高装饰性,且一次涂装,工艺简单,安全环保,深受用户的欢迎,是当下防腐防护涂料涂装领域的研究热点,但往往涂膜的高防腐蚀性和高装饰性是相矛盾的,难以兼得。同时,商用车用水性面漆的应用研究也为以后汽车面漆的全面水性化打下基础。为此,本论文主要探讨和研究水性漆涂膜的高光泽和耐盐雾性能及水性汽车面漆涂装过程中涂装工艺对表面起痱子、流挂、起油窝的影响。论文分为四个部分:第一部分是绪论,介绍了国内外汽车涂料市场及技术应用情况,详述了我国汽车涂料的水性化进程,并重点介绍了我国商用车水性漆的现状、存在的问题。最后,概括了本论文的研究目的、内容及创新点。第二部分提出了一种计算高光泽度水性漆的光泽度的理论方法,即利用配方中各种材料的折光指数,通过Fresnel公式计算出其涂膜镜面反射率R及光泽度值,并通过大量实验进行了验证。研究结果表明,凡水性漆的树脂相容性好,涂膜表面光滑平整,无论20度还是60度角的光泽度的计算值与实测值都保持一致。第三部分采用水性环氧酯改性丙烯酸树脂为成膜物,复合铁钛粉和铁黑为防锈颜料制备了一种光泽度高、耐盐雾性能好的底面合一水性汽车漆。研究了不同种类的树脂和防锈颜料、不同用量的催干剂和交联剂以及涂装工艺对涂膜的耐盐雾性、光泽度和早期硬度的影响。采用傅立叶变换红外光谱对树脂及涂膜的分子结构进行了表征,通过热重法对比分析了不同干燥工艺对涂膜交联固化的影响。结果表明:催干剂用量为0.4%,色浆细度≤10μm,施工黏度在30 s左右,经80℃/20 min烘烤干燥后,制备的涂膜耐盐雾时间超过504 h,光泽度大于80,放置48 h后硬度达到HB。冬季气温低于10℃时,加入1.5%碳化二亚胺交联剂可增加干燥性。第四部分研究了高光水性汽车面漆的涂装过程中常见弊病如起痱子、流挂、起油窝的工艺影响。本论文采用改性水性醇酸树脂物理共混水性丙烯酸树脂,制备了双组分水性面漆。探讨了水性漆黏度、施工膜厚等对于水性汽车面漆涂装时起痱子、流挂、起油窝的影响。结果表明:通过控制膜厚及固化剂用量来降低涂膜表面起痱子的程度;降低湿成膜厚度或者提高涂料黏度可减少水性漆的流挂;加入适量消泡剂能减少涂膜油窝,但加入过多会使涂膜表面变差;流平剂和润湿剂的适量加入能避免涂膜油窝的产生。
黄世光[7]（2019）在《黄土地区重载铁路路堤—路堑过渡段动力响应及累积沉降控制研究》文中提出重载铁路运输是提升铁路货运能力的有效途径,是世界铁路货运发展的重要方向。发展重载运输的国家普遍认为,提高轴重是重载铁路提高运输能力和运输效率的最有效途径之一,而大轴重货车的运行势必会对重载铁路路基产生较大的循环动力作用,导致路基累积塑性变形过大甚至发生破坏。在我国西北黄土地区,黄土塬、梁、峁通过沟壑相连,该地区的重载铁路路基存在着填方路堤-挖方路堑过渡段,由于挖方段黄土土质松散、具有湿陷性,而且其静、动强度及结构稳定性均低于路堤填土,因此,路堤-路堑过渡段在重载列车动荷载作用下将产生较大的差异动应力、动变形及累积差异变形,这将直接关系到重载列车的运行安全。鉴于此,本论文依托“重载铁路施工关键技术研究”课题,通过室内试验、现场试验、理论分析与数值模拟相结合的技术手段,分析了黄土地区新建准-池重载铁路路堤-路堑过渡段的动力响应规律,并深入研究了堤堑过渡段的差异沉降发展规律,提出了相应的沉降控制方法。主要研究内容和成果如下:（1）通过室内静、动三轴试验,揭示了循环荷载作用下本地区石灰改良黄土和挤密黄土的动应变发展规律,并针对不同动应力幅值、不同围压、不同含水率及不同频率条件,重点分析了石灰改良压实黄土的动力累积应变规律,提出了适用于新建准-池重载铁路路基各层土体的累积变形预测一体化模型。（2）通过重载铁路路堤段-过渡段-路堑段的现场行车试验,实测了不同轴重、不同速度条件下路基的动应力和振动加速度。结果表明:列车轴重对路基动力响应影响显着,车速对动力响应影响有限,路基动力响应在基床表层范围内衰减率最大,路基面3m以下受到动力响应影响较小;沿线路纵向,过渡段处的动力响应相对较大,且这种现象随轴重增加越来越明显。（3）建立了黄土地区重载铁路轨道-堤堑过渡段路基-复合地基耦合动力三维有限元模型,并通过现场试验验证了模型的可靠性。模型基于实际工况,以三维粘弹性人工边界作为模型边界条件,采用正弦波脉冲函数输入移动荷载,并考虑了桩土相互作用,为堤堑过渡段动力响应研究提供了技术支撑。（4）对重载铁路路堤-路堑过渡段路基的动力响应进行了计算,分析了天然地基和复合地基条件下堤堑过渡段沿线路横截面方向动力响应的空间和时程-频谱变化规律,针对不同的列车轴重和速度条件,阐述了过渡段从上至下不同结构层的竖向动应力、动位移和振动加速度沿横断面、线路纵向以及深度方向的分布规律,并揭示了大轴重条件下等速双向会车时的基床表层动力响应规律,为过渡段路基-地基结构设计和累积变形计算提供了有效途径。（5）建立了列车荷载振动次数及轴重变化与路堤-路堑累积差异沉降之间的关系表达式,深入分析了地基形式、列车轴重和荷载振动次数对黄土地区堤堑过渡段路基的累积塑性变形的影响规律,为大轴重条件下黄土地区堤堑过渡段差异沉降的预测提供了科学依据。（6）提出了基于土工格室与土工格栅组合的控制堤堑过渡段差异沉降的方法;提出了以桩间距作为单一指标来优化灰土挤密桩复合地基的方法;为黄土地区重载铁路路堤-路堑过渡段差异沉降的控制提供了理论依据。
王安琦[8]（2018）在《关于《青少年应该知道的交通百科知识》的汉朝翻译实践报告》文中提出笔者的翻译硕士毕业论文选择了翻译项目,以《青少年应该知道的交通百科知识》为文本进行了中朝翻译工作。此作品是一本关于交通的百科知识书籍,内容涉及道路交通,铁路交通,水路交通,航空交通以及管道交通等多方面领域。此书籍由延边大学出版社于2012年出版,目前尚无朝鲜语译本。此书的字数约9万字。笔者按照出版社的要求共翻译约8万字的原文,译文的总字数约10万字。本翻译实践报告总共分为六个章节。第一章绪论中阐述了此次翻译项目的选题目的及选题意义。市面上缺少朝鲜语的交通类书籍,因此笔者选择了此文本进行翻译。第二章介绍了原作者与作品内容;在第三章阐述了对原文进行的分析以及译前的准备工作,例如仔细阅读了此作品,大量查找与书中内容相关的书籍等,并且了解书中所涉及的各个领域,文本类型等;此次翻译中最大的难点就是单词的翻译,所以在第四章中介绍了专业术语、略词、外来词的翻译方法。在第五章中介绍了如何翻译复合句中的并列复合句和多层次复合句。举多个例子进行了分析,并且介绍了所运用的翻译方法。此部分也是本翻译实践报告中的重中之重。在最后第六章的结语中笔者对此次翻译实践所积累的经验进行了总结,以及不足点。笔者在此次翻译事件中阅读大量的相关书籍,并且运用所学顺利的完成了本次翻译任务。通过此次翻译实践笔者清楚地认识到自身的不足,在以后的日子里要通过多加学习、多加实践来不断地提高自身的翻译能力。
宁军[9]（2018）在《2016～2017年世界塑料工业进展（Ⅱ）》文中指出收集了2016年7月2017年6月世界工程塑料和特种工程塑料工业的相关资料。介绍了20162017年世界工程塑料和特种工程塑料工业的发展情况。按工程塑料（尼龙、聚碳酸酯、热塑性聚酯、聚苯醚）和特种工程塑料（聚苯硫醚、聚芳醚酮、聚醚砜）不同品种的顺序,对树脂的产量、消费量、供需状况及合成工艺、产品应用开发、树脂品种的延伸及应用的进一步扩展等技术作了详细介绍。
田桂花,房三虎,鲁志宝,姚雷鸣,李龙柏,谢荔珍[10]（2018）在《一起冷冻运输车辆起火爆炸事故分析》文中研究指明对某冷冻运输车辆起火爆炸事故进行调查,确定火灾原因。为了验证火灾原因,运用傅立叶红外光谱（FTIR）和热脱附/气相色谱/质谱（TD/GC/MS）,对某高速涉及爆炸车辆的保温材料进行实验分析。结果表明:实验温度下聚氨酯硬质泡沫塑料热分解产物中含有大量苯胺,而苯胺蒸气能与空气形成爆炸性混合物。此分析结果可以为类似事故的处置提供参考。
二、货车车厢的内壁涂层（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、货车车厢的内壁涂层（论文提纲范文）
（1）高黏附性散装货物运输车车厢内表面防护涂层的研究（论文提纲范文）
| 1 车厢内表面防护的必要性 |
| 2 防黏耐磨涂层介绍 |
| 2.1 纳米复合陶瓷涂层 |
| 2.2 水溶性底面合一涂料 |
| 2.3 氟硅涂料 |
| 2.4 纯聚脲涂料 |
| 3 防黏、耐磨性能试验 |
| 3.1 涂装区域划分 |
| 3.2 涂装区域说明 |
| 3.3 试验所需设备 |
| 3.4 试验内容 |
| 3.4.1 装载要求 |
| 3.4.2 试验步骤 |
| 3.5 试验结果 |
| 3.6 试验分析与结论 |
| 4 结语 |
（2）翻车机敞车智能余煤清理系统研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题研究背景与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 敞车粘煤清理研究现状 |
| 1.3.2 水射流清洗参数优化研究现状 |
| 1.4 本课题研究内容及技术路线 |
| 第2章 智能余煤清理系统功能分析及整体方案设计 |
| 2.1 敞车粘煤余留原理分析 |
| 2.2 余煤清理系统功能分析与技术要求 |
| 2.3 智能余煤清理系统功能原理及整体方案设计 |
| 2.3.1 智能余煤清理系统功能原理设计 |
| 2.3.2 智能余煤清理系统整体方案设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于Fluent仿真的清洗工艺参数匹配研究 |
| 3.1 水射流清洗理论基础与参数分析计算 |
| 3.1.1 水射流结构组成 |
| 3.1.2 射流的微观破坏机理 |
| 3.1.3 喷嘴设计与分析 |
| 3.1.4 清洗工艺参数理论分析 |
| 3.2 清洗工艺数值模拟仿真优化 |
| 3.2.1 Fluent仿真的基本守恒理论 |
| 3.2.2 仿真模型建立及网格划分 |
| 3.2.3 仿真参数计算及设置 |
| 3.2.4 仿真结果分析 |
| 3.3 水射流实验验证 |
| 3.3.1 实验平台搭建 |
| 3.3.2 实验结果分析 |
| 3.4 本章小节 |
| 第4章 敞车余煤清理系统约束多目标优化算法研究 |
| 4.1 提出敞车余煤清理工艺多目标优化表达式 |
| 4.2 建立计算模型 |
| 4.2.1 PSO-BPNN清理效率代理模型建立 |
| 4.2.2 耗水率模型建立 |
| 4.3 约束多目标优化算法求解 |
| 4.3.1 基于遗传算法的余煤清理工艺多目标优化 |
| 4.3.2 基于粒子群算法的余煤清理工艺多目标优化 |
| 4.4 仿真结果分析 |
| 4.4.1 清洗效率代理模型仿真结果分析 |
| 4.4.2 余煤清理工艺多目标优化算法仿真结果分析 |
| 4.5 建立清洗时间和清洗效率的关系 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 翻车机敞车智能余煤清理系统实现 |
| 5.1 余煤清理系统硬件架构 |
| 5.2 余煤清理系统硬件设计 |
| 5.2.1 变频泵设计与变频器控制原理 |
| 5.2.2 喷枪运动控制机械结构设计 |
| 5.2.3 主控制器选型 |
| 5.2.4 传感器及电磁阀选型 |
| 5.3 系统硬件接线图 |
| 5.4 余煤清理系统软件设计 |
| 5.4.1 余煤清理系统软件功能分析 |
| 5.4.2 软件配置 |
| 5.4.3 I/O表及地址分配 |
| 5.4.4 控制系统硬件组态 |
| 5.4.5 控制系统程序设计 |
| 5.5 上位机监控界面开发设计 |
| 5.5.1 上位机监控开发介绍 |
| 5.5.2 系统监控组态画面设计 |
| 5.5.3 触摸屏的应用 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 翻车机敞车智能余煤清理系统调试试验 |
| 6.1 余煤清理系统硬件安装 |
| 6.2 余煤清理系统软件测试 |
| 6.3 余煤清理系统清洗效果测试 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 论文总结 |
| 7.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
| 致谢 |
（3）月球城市（论文提纲范文）
| 第一章 |
| 第二章 |
| 第三章 |
| 第四章 |
| 第五章 |
| 第六章 |
| 第七章 |
| 第八章 |
| 第九章 |
| 第十章 |
| 第十一章 |
| 第十二章 |
| 第十三章 |
| 第十四章 |
| 第十五章 |
| 第十六章 |
| 第十七章 |
（4）基于伸缩装车机的整托啤酒快速装车系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 |
| 2 整托啤酒快速装车系统设计 |
| 2.1 系统整体方案设计 |
| 2.2 货车位姿调整装置 |
| 2.3 连续输送装置选型 |
| 2.4 托盘位姿调整装置的设计 |
| 2.5 快速装车设备 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 货车位姿调整装置的设计 |
| 3.1 整体方案设计 |
| 3.2 货车位姿测量方案设计 |
| 3.3 机械执行系统设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 伸缩装车机设计 |
| 4.1 伸缩装车机方案设计 |
| 4.2 托盘下放部分的设计 |
| 4.3 伸缩装车机的输送方案设计 |
| 4.4 可伸缩机架部分设计 |
| 4.5 伸缩装车机相关理论计算 |
| 4.6 关键部分有限元分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 基于Flexsim的装车系统效率分析 |
| 5.1 Flexsim软件及仿真原理介绍 |
| 5.2 人工装车仿真模型建立 |
| 5.3 快速装车系统仿真模型建立 |
| 5.4 仿真结论对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（5）动车转向架构架上污垢类质的水射流清洗工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 水射流技术发展概况 |
| 1.3 水射流清洗国内外研究现状 |
| 1.3.1 水射流清洗国内研究现状 |
| 1.3.2 水射流清洗国外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 水射流除油理论分析 |
| 2.1 水射流清洗机理 |
| 2.2 清洗对象分析 |
| 2.3 射流基本参数 |
| 2.3.1 射流压力、流量、流速 |
| 2.3.2 射流功率 |
| 2.3.3 射流打击力 |
| 2.4 射流速度分布 |
| 2.5 射流动压分布 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 工艺参数对清洗质量影响规律的实验研究 |
| 3.1 实验准备 |
| 3.1.1 实验清洗平台的搭建 |
| 3.1.2 试验件的选取 |
| 3.1.3 喷嘴选型 |
| 3.1.4 扇形喷嘴射流结构特性 |
| 3.1.5 管线清洗安全性试验 |
| 3.1.6 清洗质量的评判方法与标准 |
| 3.2 实验操作规程 |
| 3.3 单一工艺参数对清洗质量影响实验 |
| 3.3.1 射流压力实验 |
| 3.3.2 靶距实验 |
| 3.3.3 喷嘴直径实验 |
| 3.3.4 喷射角实验 |
| 3.3.5 喷嘴横移速度实验 |
| 3.4 单一工艺参数对清洗质量影响规律分析 |
| 3.4.1 射流压力的影响 |
| 3.4.2 靶距的影响 |
| 3.4.3 喷嘴直径的影响 |
| 3.4.4 喷射角的影响 |
| 3.4.5 喷嘴横移速度的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 工艺参数对清洗效率影响规律的实验研究 |
| 4.1 实验条件 |
| 4.2 单一工艺参数对清洗效率影响实验 |
| 4.2.1 射流压力实验 |
| 4.2.2 靶距实验 |
| 4.2.3 喷嘴直径实验 |
| 4.2.4 喷射角实验 |
| 4.2.5 喷嘴横移速度实验 |
| 4.3 单一工艺参数对清洗效率影响规律分析 |
| 4.3.1 射流压力的影响 |
| 4.3.2 靶距的影响 |
| 4.3.3 喷嘴直径的影响 |
| 4.3.4 喷射角的影响 |
| 4.3.5 喷嘴横移速度的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 清洗工艺参数的优化 |
| 5.1 正交试验设计 |
| 5.1.1 试验因素及水平数的确定 |
| 5.1.2 清洗工艺参数正交表的选取及正交试验的进行 |
| 5.1.3 正交试验的极差分析及最优组合的确定 |
| 5.2 清洗经验模型的建立 |
| 5.3 清洗经验模型的实验验证 |
| 5.3.1 验证实验设计 |
| 5.3.2 实验结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）高耐盐雾高光泽商用车水性漆的制备与性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外汽车涂料概况 |
| 1.2 水性涂料 |
| 1.3 水性汽车涂料概述 |
| 1.3.1 汽车涂料 |
| 1.3.2 国内汽车涂料的水性化进程 |
| 1.3.3 水性汽车涂料的种类 |
| 1.4 水性商用车涂料 |
| 1.4.1 商用车涂料概况 |
| 1.4.2 商用车涂料水性化 |
| 1.4.3 商用车用水性涂料存在的问题 |
| 1.4.4 解决方案 |
| 1.5 本文研究的目的与内容 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.5.3 创新点 |
| 第二章 高光泽水性汽车漆的设计 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 主要原材料 |
| 2.2.2 主要仪器 |
| 2.2.3 水性漆涂膜的制备 |
| 2.2.4 性能测试 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 水性漆用原材料的折光指数加和性 |
| 2.3.2 单组分水性漆涂膜光泽度的计算与测试 |
| 2.3.3 双组分水性漆涂膜光泽度的计算 |
| 2.3.4 高光泽水性漆的设计案例 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高耐盐雾高光泽水性汽车漆的制备及性能研究 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 主要原材料及仪器 |
| 3.2.2 水性漆及其涂膜的制备 |
| 3.2.3 主要性能测试标准 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 水性漆原材料对涂膜性能的影响 |
| 3.3.2 涂装工艺对涂膜性能的影响 |
| 3.3.3 红外光谱分析 |
| 3.4 水性漆涂膜最终性能 |
| 3.5 现场施工 |
| 3.5.1 前处理工艺 |
| 3.5.2 喷涂工艺 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 水性汽车面漆的涂装工艺研究 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 主要原材料及仪器 |
| 4.2.2 主要仪器 |
| 4.2.3 水性汽车面漆的制备 |
| 4.2.4 性能测试及标准 |
| 4.3 水性汽车面漆的涂装弊病的工艺影响 |
| 4.3.1水性面漆起痱子实验 |
| 4.3.2水性面漆流挂实验 |
| 4.3.3水性面漆起油窝实验 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）黄土地区重载铁路路堤—路堑过渡段动力响应及累积沉降控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 重载运输的发展 |
| 1.2.2 路基填料的动力变形特性 |
| 1.2.3 黄土的动力变形特性 |
| 1.2.4 路基动力响应研究 |
| 1.2.5 过渡段动力响应研究 |
| 1.2.6 累积变形的研究 |
| 1.3 目前存在的问题 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 循环动荷载下路基填料及地基土累积塑性变形特性 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 改良黄土动力特性研究 |
| 2.2.1 试验土样 |
| 2.2.2 试验条件和方案 |
| 2.2.3 试验结果及分析 |
| 2.2.4 累积塑性应变预测模型 |
| 2.3 挤密黄土动力特性研究 |
| 2.3.1 挤密桩及桩间土的物理力学特性 |
| 2.3.2 累积塑性应变规律 |
| 2.3.3 累积塑性应变预测模型 |
| 2.4 基床粗颗粒土填料动力特性研究 |
| 2.4.1 现场填料参数 |
| 2.4.2 累积塑性应变预测模型的改进 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 重载铁路路堤-路堑过渡段动力响应现场试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 工点概况 |
| 3.3 试验方案 |
| 3.4 动力响应测试结果及分析 |
| 3.4.1 动应力测试结果分析 |
| 3.4.2 振动加速度测试结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 重载铁路路堤-路堑过渡段动力分析模型的建立 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基本假定 |
| 4.3 列车动荷载 |
| 4.4 有限元计算模型与边界条件 |
| 4.4.1 模型尺寸 |
| 4.4.2 边界条件 |
| 4.4.3 单元网格 |
| 4.4.4 时间步长 |
| 4.5 本构模型和材料参数 |
| 4.6 运动方程的建立和求解 |
| 4.6.1 建立运动方程 |
| 4.6.2 阻尼矩阵 |
| 4.6.3 方程求解 |
| 4.7 模型可靠性验证 |
| 4.7.1 动应力验证 |
| 4.7.2 动位移验证 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 重载列车荷载作用下路堤-路堑过渡段动力响应分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 过渡段动应力分布特征 |
| 5.2.1 动应力空间特性分析 |
| 5.2.2 动应力时程-频谱曲线 |
| 5.2.3 不同轴重下动应力分布特征 |
| 5.2.4 不同速度下动应力分布特征 |
| 5.3 过渡段动位移分布特征 |
| 5.3.1 动位移空间特性分析 |
| 5.3.2 动位移时程-频谱曲线 |
| 5.3.3 不同轴重下动位移分布特征 |
| 5.3.4 不同速度下动位移分布特征 |
| 5.4 过渡段振动加速度分布特征 |
| 5.4.1 振动加速度时程曲线 |
| 5.4.2 轴重和速度对竖向加速度时程的影响 |
| 5.4.3 竖向振动加速度沿横向分布 |
| 5.4.4 竖向振动加速度沿纵向分布 |
| 5.4.5 竖向振动加速度沿竖向分布 |
| 5.5 双向会车时的动力响应分析 |
| 5.5.1 时程曲线 |
| 5.5.2 动应力沿线路横向分布 |
| 5.5.3 动位移沿线路横向分布 |
| 5.5.4 振动加速度沿线路横向分布 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 重载列车荷载作用下路堤-路堑过渡段累积塑性变形分析 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 累积塑性变形预测模型 |
| 6.2.1 路基各结构层累积应变预测模型表达式 |
| 6.2.2 计算步骤 |
| 6.3 路基动偏应力竖向衰减特征 |
| 6.3.1 不同地基形式下动偏应力衰减曲线 |
| 6.3.2 不同轴重条件下动偏应力衰减曲线 |
| 6.3.3 不同速度条件下动偏应力衰减曲线 |
| 6.3.4 衰减曲线拟合 |
| 6.4 过渡段累积塑性变形计算结果及模型验证 |
| 6.4.1 路堤段的累积变形 |
| 6.4.2 过渡段的累积变形 |
| 6.4.3 路堑段的累积变形 |
| 6.4.4 累积变形预测模型验证 |
| 6.5 过渡段累积差异变形的影响因素 |
| 6.5.1 振次对差异变形的影响 |
| 6.5.2 轴重对差异变形的影响 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 重载铁路路堤-路堑过渡段累积沉降控制研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 优化改良土配合比 |
| 7.3 土工格室 |
| 7.3.1 土工格室的加固机理 |
| 7.3.2 填料与土工格室相互作用分析 |
| 7.3.3 填料与土工格室相互作用在模型中的实现 |
| 7.3.4 加筋工况 |
| 7.3.5 动力响应及累积变形分析 |
| 7.3.6 实例分析 |
| 7.3.7 差异沉降控制方法的探讨 |
| 7.4 灰土挤密桩 |
| 7.4.1 灰土挤密桩的加固机理 |
| 7.4.2 灰土挤密桩应力分析 |
| 7.4.3 桩土相互作用的有限元分析 |
| 7.4.4 灰土挤密桩复合地基累积变形影响因素敏感性分析 |
| 7.4.5 应力理论法与有限元法效果对比的探讨 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）关于《青少年应该知道的交通百科知识》的汉朝翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 中文摘要 |
| 目录 |
| 正文 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 附录 |
（9）2016～2017年世界塑料工业进展（Ⅱ）（论文提纲范文）
| 1 工程塑料 |
| 1.1 尼龙 (PA) |
| 1.2 聚碳酸酯 (PC) |
| 1.3 聚甲醛 (POM) |
| 1.4 热塑性聚酯 (PET、PBT) |
| 1.5 聚苯醚 (PPO、PPE) |
| 2 特种工程塑料 |
| 2.1 聚苯硫醚 (PPS) |
| 2.2 聚醚醚酮、聚芳醚酮 (PEEK、PAEK) |
| 2.3 砜聚合物 (PSU、PPSU、PES) |
（10）一起冷冻运输车辆起火爆炸事故分析（论文提纲范文）
| 1 基本情况 |
| 2 火灾事故调查 |
| 2.1 现场勘验 |
| 2.2 火灾原因调查 |
| 2.3 发生爆炸原因排查 |
| 3 实验部分 |
| 3.1 仪器、试剂与材料 |
| 3.2 实验样品 |
| 3.3 仪器分析 |
| 3.3.1 IR分析 |
| 3.3.2 TD-GC-MS分析 |
| 3.4 热解成分分析 |
| 4 结果与讨论 |
| 5 结束语 |
四、货车车厢的内壁涂层（论文参考文献）
- [1]高黏附性散装货物运输车车厢内表面防护涂层的研究[J]. 董一多,李宝瑞,孟凡臣,李政. 现代涂料与涂装, 2021(11)
- [2]翻车机敞车智能余煤清理系统研究与实现[D]. 肖建超. 曲阜师范大学, 2021(02)
- [3]月球城市[J]. 安迪·威尔,王智涵. 译林, 2021(01)
- [4]基于伸缩装车机的整托啤酒快速装车系统研究[D]. 徐杰. 山东科技大学, 2019(05)
- [5]动车转向架构架上污垢类质的水射流清洗工艺研究[D]. 唐慧斌. 燕山大学, 2019(03)
- [6]高耐盐雾高光泽商用车水性漆的制备与性能研究[D]. 万俊亮. 华南理工大学, 2019(01)
- [7]黄土地区重载铁路路堤—路堑过渡段动力响应及累积沉降控制研究[D]. 黄世光. 北京交通大学, 2019(01)
- [8]关于《青少年应该知道的交通百科知识》的汉朝翻译实践报告[D]. 王安琦. 延边大学, 2018(01)
- [9]2016～2017年世界塑料工业进展（Ⅱ）[J]. 宁军. 塑料工业, 2018(04)
- [10]一起冷冻运输车辆起火爆炸事故分析[J]. 田桂花,房三虎,鲁志宝,姚雷鸣,李龙柏,谢荔珍. 消防科学与技术, 2018(01)