车载充电机硕士论文_科学范文

答：车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。
答：车载充电器的作用是：1、具备高速CAN网络与BMS通信的功能，判断电池连接状态是否正确；2、获得电池系统参数、及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时数据；3、可通过高速CAN网络与车辆监控系统通信，上传充电机的工作状态、工作参数和故障告警信息，接受启动充电或停止充电控制命令

答：其实没啥技术难点，就是不好设计，一般车载充电能找到的充电接口都是市电220V，不好设计成大功率的充电器，充电时间太长，一般动不动就要充上10个小时，太慢，谁都不愿意等那个时间，设计成大功率的充电器又太大，不好放在车上，另外大功率都是工业用电接口，你跑在半路的时候去哪里找工业电源？
答：目前电动车充电机行业内较多在做的是非车载的，汽车上只要保留蓄电池和充电接口以及通讯接口就行，通过外部高压，一般是400V充电系统来充电。一般由电力电源或者通信电源的制造商在转型做，要求模块化，热插拔，功率高，谐波含量少，一般都做成三相电源。较多采用有源三相功率因数校正加上DC/DC变换器来控制输出电压，难点在功率拓扑和控制方式上，并且充电机安全要高于传统工业领域，对可靠性和安规方面要求较高。
答：根本就没有难点，都是那帮子人太笨。现在在淘宝都有用于电动自行车和电动三轮车的快速充电器了，改装一下装在车上不就成了么？这么简单的问题还是问题么？一般15安培的电源插座就成了。全国到处都可以充电。楼上的bd3512：怎么会需要18A以上呢？有15A足够了。
不要再为自己的无能找借口了。

答：车载充电机的作用是：1、具备高速CAN网络与BMS通信的功能，判断电池连接状态是否正确；2、获得电池系统参数、及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时数据；3、可通过高速CAN网络与车辆监控系统通信，上传充电机的工作状态、工作参数和故障告警信息，接受启动充电或停止充电控制命令。充电机应能够保证在充电过程中动力蓄电池单体电压、温度和电流不超过允许值，充电机具备防输出短路和防反接功能。

答：车载充电机输入端是使用的是家庭电网的单相电，额定输入电压是220V。
根据汽车行业标准QCT895规定，车载充电机额定输入电流分10A、16A和32A三挡，这三挡的额定输入功率是2.2KW、3.52KW和7.04KW。
考虑到损耗等原因输出功率不可能大于输入功率，而且国家规定了相应的功率因数和充电效率，所以市面上最常用的车载充电机功率一般为1.5KW、3.3KW和6.6KW。
1.5KW多用于A00级低速电动车，3.3KW和6.6KW多用于市面上的A/B级车。
答：因为电线比较小。用功率太多的充电机可能会对电线有损害

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