点火系统故障论文总结

问：汽车点火系统故障诊断结论

1. 答：首先取下高压分火线，距离火花塞约5mm，查看跳火情况。如火花跳距短而细，声音小而发红，有时还有断火现象，即为高压火花弱故障。检查跳火时，应注重高压分火线和火花塞的距离必须由远而近或由近而远地比较进行，防止因距离远而造成不跳火或因距离近跳火弱，而引起误判。
   假如中心高压线火弱，不是蓝色的较粗的火，而是黄色的较细的火，应拆下电容器再试。拆下电容器后，火花不变，故障则在电容器；拆下电容器后，火花更弱，故障则在点火线圈。然后根据具体故障修理或更换电容器或点火线圈。

问：汽车常见故障诊断与分析 论文 3000字左右

1. 答：你是。。。。。我们老师也布置了这作业，顺便发到我邮箱吧，，，，谢谢啦，luo.haiyan@

问：急求“汽车点火系统故障诊断”论文 4000字以上

1. 答：要求真高，分也多，无缘！

问：电控点火系统的故障现象及原因

1. 答：你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。

问：点火系统的主要故障有哪些？

1. 答：1.火花塞脏、烧坏、间隙失调或者“淹死了”等。有些驾驶员朋友在车子不好发动时，便踩油门或不停地起动马达，结果火花塞就被大量进入汽缸的油气给弄湿了，这就是俗称的“淹死了”。这样火花就愈难跳出来了，当然引擎就更无法起动了。
   2.高压电缆线漏电或者断电。
   3.点火线圈、分电盘盖、分火头等处发生漏电。
   4.高压电缆线连接火花塞以及分电盘的接头插入度不够深、松脱，或者电缆本身有地方折损、破皮、皱裂等，造成接触不良、漏电或断电。
   5.点火线圈出了问题，无法产生变压作用，而不能输出高压电。
2. 答：汽车点火系故障现象通常有：
   点火缺缸
   发动机动力不够
   发动机怠速不稳
   点火时刻不正确
   基本故障部位有：点火线圈、火花塞
3. 答：高压线包损坏，线路接触不良，火花塞口被油泥糊住，电瓶电压不足。
4. 答：多了，总体会有无高压、高压火不足、缺缸、正是错乱等等‘点火器、点火线圈、缸线、火花塞、插头等都有可能造成这些故障。具体怎么检查那可就复杂了，先说这些吧。呵呵
5. 答：汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。
6. 答：有瑕疵的点火系统也是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。
   普通火花塞需要每40000km更换一次，昂贵的白金火嘴则为每100000km更换。当使用限期一到，就必须毫不留情地换掉。
   随着使用时间的延长，发动机工作时的高温高热及平时维修保养中不规范的折、拉、弯曲等粗暴拆卸方法，可能导致火花塞内部芯线被拆断、本身电阻大大增加，使高压电无法 完全足够地输送到火花塞而使火花塞“断火”或者“跳火能量”不够，无法引燃可燃混合气，相应汽缸无法做功或者工作不正常，严重影响发动机功率的输出。