一、公路水毁生物防治的探讨（论文文献综述）
凌新鹏[1]（2019）在《新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究》文中研究表明新疆伊犁西部山区由于特殊的地质及区域气候,山区水毁灾害频发,对高速公路正常运营产生严重影响,因此,开展该区域水毁诱因以及防治措施技术研究具有重要的意义。文章通过对区域地形、地貌、水文、气象及地质等资料的系统搜集,基于前人理论研究的基础,对果子沟段高速公路水毁进行详细调研,通过水毁病害范围研究,总结出该地区主要的水毁病害类型,主要有路基类、路基防护类、桥梁涵洞类以及泥石流综合类,并分析了路基及路基防护水毁的主要因素之一为基础防冲刷深度不足。从而,进一步对区域小流域洪水特征研究,通过河流水文特征进而分析计算区域洪水设计流量、冲刷以及防护的局部冲刷,确定合适的基础防冲刷埋深,进一步指导依托工程设计应用。另外,从公路水毁防治技术方面,提出防治的原则以及防治的对策,并总结山区高速公路水毁抢修的措施。最后,依托果子沟高速公路水毁项目,以路基防护水毁病害、桥梁水毁病害及泥石流水毁综合病害为典型案例进行防治工程案例设计,并进行实施后效果评估。综合以上分析,该研究成果对伊犁果子沟水毁防治有较好的适用性,对减小该区域的经济损失以及社会影响有重要的意义,也可为相似的山区高速公路水毁防治提供技术参考。
尹肖[2]（2018）在《平原丘陵地区路基缺失应急修复技术研究》文中提出我国幅员辽阔,公路网发达,截至到2016年末,我国已通车公路总里程为469.63万公里,约24%的公路路段洪灾频发,灾情严重。平原丘陵地区约占我国总国土面积的2/5,气候属于亚热带季风气候,夏季降雨量充沛,通常雨期集中在4—9月份,雨期长和强降雨为路基缺失等灾害的孕育提供了内在和外生条件。虽然公路防灾减灾的工作已经引起了公路建设和管理部门的高度重视,但是现在公路主管部门仍旧将工作停留在汛期突击检查和灾害发生后进行的一般建设工程上,这是灾害治理的被动防治状态,而且灾害治理的技术性和针对性都不强,缺乏相应受灾路段的应急抢修技术,不能够满足我国十九大提出的经济建设和国防战备安全的迫切需求,应急灾害修复问题也是我国“一带一路”国家战略急需解决的问题之一。本论文主要针对平原丘陵地区路基缺失灾害的内在机理和其相应的应急修复技术这一重大的社会公益科技问题,采用了现场调查观测、岩土力学、流体力学、水力学、结构力学等学科的研究手段,从路基土体的内部分析了发生潜蚀渗流的启动颗粒条件和启动速度。在不同的路基形式下发生的路基缺失灾害,根据相应的灾害特点做出相应的应急修复技术,对其中的应急修复技术进行了力学分析或运用MIDAS数值模拟软件对其进行了模拟,对路基缺失应急修复技术进行较为完整的研究,力求在实际的抢险救灾中投入使用,以来保障人们生命财产安全和国家的利益。获得以下成果:（1）对平原丘陵地区的的地形地貌和所在区域几大主要城市的降雨情况进行了资料收集,对其水毁情况进行分类就其中主要的两种情况详细说明。（2）针对平原丘陵地区出现路基缺失的情况,在分析其灾害特点和破坏模式,基于流体力学、水力学和土力学等学科,推导了路基土体内部发生渗流潜蚀不同方向渗流作用下的临界启动速度公式,根据细颗粒在毛管模型中的运动确定了颗粒半径要求的公式。（3）针对悬空路面板路基缺失灾害,研发了相应的应急抢修技术,并在起初的计算基础上进行了优化,运用结构力学和材料力学分析了自锚型应急锚杆的工作原理,确定其计算公式。最后分析了整个锚拉结构的稳定性,并采用数值模拟软件MIDAS对其进行模拟。（4）针对路基部分整体性缺失的情况,提出了钢管和板桩结合围堰回填应急修复技术,并在最初的基础上优化成半圆形的钢管板桩围堰,结合实例进行了力学计算和详细的施工过程的说明。
李小明[3]（2016）在《沿河公路水毁断道应急修复技术研究》文中研究表明我国幅员辽阔、公路网发达,截至2014年末,我国已通车总里程达到450万公里,又是世界范围内山洪泥石流灾害高发区,约24%路段公路洪灾频发,灾情严重。我国主要处于亚热带气候且山区及丘陵较多,夏季降雨量丰沛,为山洪、泥石流等地质灾害的孕育提供了内在和外生条件。山区公路大多沿着河流依山而建,沿河路段地质条件较为复杂,因此沿河公路地质灾害频发以及公路洪灾时常发生。目前,公路水毁灾害的防灾减灾工作已引起公路建设与养护管理的高度重视,然而,迄今仍停留在公路主管部门在汛期突击检查、水毁灾害出现后按照一般建设工程程序进行灾害治理的被动防治状态,灾害治理技术针对性不强,缺乏受灾路段应急抢修相关技术,不能满足区域经济建设及国防战备安全迫切需求,也是顺应当前的“一带一路”国家战略而亟待解决的关键问题之一。本论文针对沿河公路水毁断道应急修复这一重大社会公益性科技问题,采用现场调查观测和结构工程学等研究手段方法,提出“路基缺口组合式桥梁”、“路基冲失段锚拉框架结构”和“钢筋混凝土路面板悬空段应急抢修技术”三种沿河公路水毁断道灾害的应急修复技术,并对应急修复技术进行了结构稳定性分析,以此对沿河公路水毁断道应急修复技术进行了较为深入的研究,为求在实际抢险救灾中能投入使用,以保障人民生命财产安全。获得如下成果:（1）针对路基缺口灾害的“路基缺口组合式桥梁”应急修复新技术,应用超静定结构力学方法,建立了组合式桥梁内力计算方法,提出了该技术的施工方法;（2）针对路基冲失断道的“路基冲失段锚拉框架结构”应急修复新技术,采用力学方法,建立了应急锚拉框架结构框架横梁、斜支撑结构内力计算公式和锚固钢绳稳定性计算方法,提出了该技术的施工方法;（3）针对钢筋混凝土路面板悬空段加固新方法,建立了悬空钢筋混凝土路面板弯矩、路面板最大允许悬空宽度及锚固钢绳拉力计算公式,提出了该技术的施工方法。
唐兰[4]（2014）在《山区沿河公路路基缺口机制研究》文中指出西南地区地质条件复杂，为水毁形成的重要区域。本文对西南地区公路水毁进行野外调研，根据西南地区水毁情况对公路水毁分类，分类包括路基缺口、堆积物掩埋道路、混凝土路面板悬空、路基沉陷、滑坡推挤路基、桥涵结构水毁等6类。将其中一种分类情况—路基缺口作为本文的研究对象，研究路基有护坡无面板，受山洪及泥石流作用下路基缺口的力学形成机制。分析其机制能掌握野外路基缺口的形成模式，掌握路基缺口的形成部位，发展过程，雨期缺口的形成时间，对安全避灾等能起到指导作用，并能针对路基缺口形成部位采取边坡防护、改善路基材料提高路基强度等措施增加路基缺口的形成周期。本文的主要工作：（1）对西南地区20余条国省道公路水毁情况进行了现场调研，主要进行省道公路水毁现场调查与资料收集，对西南地区公路水毁情况进行了分析，以此对水毁作了科学的分类。（2）根据现场收集的沿线地形地貌、水文地质、岩性、地质构造、公路建筑特征等资料，分析了路基缺口形成的条件。（3）针对西南地区出现的路基缺口情况，分析了路基缺口的形成特点、力学破坏模式，并针对不同破坏模式分析了其形成过程以及形成机理。（4）基于流体力学方法，确定了弯道环流作用下的掏蚀槽球心深度位置，以及水平环流作用下的掏蚀槽底面圆心的平面位置，根据运动学以及Osman公式得到了掏蚀槽半径随时间变化的理论公式。（5）基于弹塑性力学方法，分析了路基缺口的三维力学模型—滑动失稳型缺口的启动机制，根据极限平衡理论，求解了此类缺口的临界掏蚀槽半径公式，分析了以掏蚀槽半径为判定条件的缺口形成机制。（6）基于弹塑性力学方法，分析了路基缺口的三维力学模型—坠落失稳型缺口的起动机制，根据极限平衡理论，求解了此类缺口的临界掏蚀槽半径公式，分析了以掏蚀槽半径为判定条件的缺口形成机制。（7）基于塑性力学方法，分析了路基缺口的三维力学模型—泥石流冲击型缺口的启动机制，分析了泥石流浆体冲击力大小与缺口形态的关系，并建立了泥石流冲击力与路基顶面冲击方向上缺口长度之间的关系式；根据塑性力学和hertz碰撞理论求解了泥石流中大块石的冲击力与冲击坑半径的关系式。
何宁[5]（2014）在《铁岭地区干线公路路基抗水毁技术与对策研究》文中研究指明近年来,我国公路建设持续快速发展,公路对国民经济发展的作用越来越显着。但与此同时,公路遭受水毁破坏的现象也越来越明显。从我省和国内其他省份近年来的公路水毁情况可以看出,公路水毁问题十分严重,给人民生命财产造成极大损失。辽宁省东部山区公路水毁规模庞大、类型齐全、防护措施独特,既有未处理的水毁地段,又有已加固的地段,因此本文选取在铁岭展开水毁调研,在大规模调研的基础上,选取一些经济损失较严重,社会、环境影响较大,水毁形成条件具有代表性的路段,作为重点考察的对象。本文致力于铁岭地区干线公路路基抗水毁技术与对策研究,在借鉴国内外相关研究成果基础之上,遵循“预防为主,防治结合”的方针。依据以下内容开展了研究：1、调查近些年来铁岭地区干线公路水毁基本情况,分析铁岭地区干线公路水毁成因机理。调研包括被调查区域的地形地貌特征、气候概况、水毁类型、破坏特征及原因,水毁路段抗水毁措施和恢复工程情况、沿河公路河流水文情况,为制定今后抗水毁工程技术对策提供资料。2、研究铁岭地区干线公路路基水毁类型、形态特征和成因分析。3、在水毁调研和分析的基础上,制定铁岭市干线公路路基抗水毁技术对策。4、在对公路路基水毁防治技术进行深入研究的基础上,针对铁岭地区普通公路路基水毁未恢复路段,提出了公路路基水毁预防和治理的技术对策,在相关单位的大力协助下,针对设计的抗水毁工程方案进行了施工,验证各项成果的可靠性和合理性,进行相关防治措施的跟踪观测与评价。5、本文最后,对全文进行了总结,并对本次研究下阶段的研究工作进行了展望。
赵文丁[6]（2012）在《吉林省东部山区公路水毁调查及防治》文中研究表明2010年7月28日特大洪水造成吉林省东部山区公路多处严重水毁,造成了巨大的经济损失。在调查的基础上,分析了吉林省东部山区公路水毁的原因。对于公路水毁的防治和治理,应从引起水毁的主要原因入手,认清水流结构和导致水毁的原因,结合山区公路特点,从公路的勘察设计、施工、养护等方面高度重视和预防,采取有效的治理措施和方案,以防为主、防治结合,多方面重视水毁,从而使公路水毁得到有效控制。
罗松吉村[7]（2011）在《西藏公路水毁机理与防治技术研究》文中研究说明地处我国西南边界,位于青藏高原西南部的西藏,位于东经78。25’至99。06’,北纬26。44’至36。32’之间,东西长约2000km,南北宽达1000km。幅员面积约1.20×106Km2,占我国国土面积的1/8左右,由于特殊的高原气候对环境的强烈影响,而形成了高原季风气候。西藏高原降水的季节分配极不均匀,存在非常明显的雨季和旱季,降水有大气降水和雪融水两个来源。降水主要集中在一年中的夏半年,雨季和干季非常明显。这种特殊的地质地貌条件与气候因素,西藏公路水毁灾害现象比较严重。公路水毁防治是我国公路建设行业长期面临的一个技术难题,也是一个必须面对和逐步解决的问题。引起公路水毁的主要原因是由于西藏公路的有很大一部分是沿河沿江公路,而河流则是造成公路水毁的肇因。按照公路水毁的产生原因、危害程度的不同,可将公路水毁分成冲刷水毁、渗流水毁、顶托水毁、堵溃水毁等四种主要类型。为了深入对公路水毁的机理和合理的防护措施进行探究,本文针对经常产生水毁的地点,进行实地的观测,通过资料总结、理论分析同时结合西藏山区沿河公路水毁的特殊情况及其主要特征,对山区公路水毁的主要类型与产生的原因,水文气候、地形、地貌、地质条件,江河特征与形态,对西藏江河公路的水力水文资料进行了剖析及计算。对西藏山区沿河公路的防护措施与治理方法进行了总结,并在实际工程中进行了应用。
冯涌涛[8]（2011）在《公路水毁防治措施》文中研究表明从公路水毁现状分析了水毁发生的原因,提出加强公路水毁养护的有效措施,以期对公路水毁的防治提供参考。
高婷[9]（2011）在《公路洪水灾害应急管理体系研究》文中研究说明随着我国公路建设步伐的加快和等级的提高,公路洪水灾害造成的经济损失也呈逐年增加的趋势。公路洪水灾害具有自然属性和社会属性,灾害防治工作不仅是技术问题,也是管理问题。对公路洪水灾害的应急管理进行研究,提出一整套科学、有效、全面、经济合理的公路洪水灾害应急管理体系,对于提高我国公路抗灾能力、充分保障公路基础设施的完好和公路交通运输的畅通,减小因公路灾害造成的经济损失和社会影响,具有极其重要的现实意义。本文在广泛收集整理相关文献资料的基础上,首先总结归纳了公路洪水灾害的主要类型及其危害,并且针对坡面冲刷、沿河路基水毁、小桥涵及排水沟渠破坏三种常见公路洪水灾害分析了水毁原因、破坏形态。为公路洪水灾害应急管理的研究打下基础。其次,对应急管理的现状、发展阶段、特征原则等进行详细阐述,并对现有理论进行归纳整理,将其应用到公路洪水灾害的管理中来。然后,根据全过程风险管理,把公路洪水灾害的应急管理分为：备灾、应急响应、恢复重建和减灾四个阶段,以此为基准构建公路洪水灾害应急管理体系。按应急管理先后顺序将公路洪水灾害应急管理的全部工作划入四个阶段,给出各阶段起讫标志及重点难点工作。最后,以陕南安康2010年“7.18”公路洪水灾害为例进行说明,验证公路洪水灾害应急管理体系的有效性与合理性。本文通过研究公路洪水灾害及应急管理理论方法,在此基础上建立公路洪水灾害应急管理体系,提出较为完备的灾害应急管理的模式,并结合陕南安康2010年“7.18”公路洪水灾害的应急过程验证了备灾、应急响应、恢复重建、减灾四阶段应急管理的有效性,为在全国开展公路洪水灾害应急管理提供参考,也为以后的课题研究提供技术支撑。
李金宇[10]（2011）在《公路养护水毁防治措施》文中研究指明用水毁现状来分析水毁原因,在防治水毁方面提出自己的见解,对于养护工作中加强水毁意识,以便于在养护方面预防水毁提供了参考。
二、公路水毁生物防治的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路水毁生物防治的探讨（论文提纲范文）
（1）新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及必要性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 新疆伊犁西部山区高速公路小流域洪水特征 |
| 2.1 G30 线赛里木-果子沟段沿线河流特征 |
| 2.1.1 河流形貌 |
| 2.1.2 河流断面 |
| 2.1.3 河床物质特征及其分类 |
| 2.1.4 河流水文特征及分类 |
| 2.2 G30 线赛里木-果子沟段沿线小流域设计流量研究 |
| 2.2.1 G30 沿线典型段落河流概况及基础资料 |
| 2.2.2 小流域洪水流量的计算 |
| 2.2.3 洪水冲刷计算 |
| 2.2.4 百年一遇设计流量 |
| 2.2.5 边坡防护处顺坝坝头局部冲刷计算 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 新疆伊犁西部山区高速公路水毁病害分析 |
| 3.1 项目区域自然地理及工程地质概况 |
| 3.1.1 自然地理地貌 |
| 3.1.2 工程地质概况 |
| 3.1.3 新构造运动与地震 |
| 3.1.4 气象水文 |
| 3.2 主要病害概述 |
| 3.2.1 泥石流 |
| 3.2.2 水毁 |
| 3.2.3 崩塌 |
| 3.2.4 滑坡 |
| 3.3 水毁病害分布范围 |
| 3.4 水毁病害诱发成因分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术 |
| 4.1 新疆伊犁西部山区高速公路水毁灾害防治的原则 |
| 4.1.1 区域统一规划、突出重点区段、分期分批整治 |
| 4.1.2 工程措施、生物措施相结合 |
| 4.1.3 水毁与其他灾害综合治理 |
| 4.1.4 因势利导、因害设防、讲求实效 |
| 4.2 新疆伊犁西部山区高速公路水毁灾害防护措施与对策 |
| 4.2.1 公路水毁防治措施 |
| 4.2.2 公路水毁防治对策 |
| 4.2.3 公路水毁防治方案设计 |
| 4.2.4 公路水毁防治方案比选 |
| 4.3 新疆伊犁西部山区高速公路水毁抢修 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 伊犁西部山区高速公路水毁防治工程实例 |
| 5.1 路基边坡与防护水毁修复工程 |
| 5.1.1 路基边坡与防护水毁典型灾点工程概况 |
| 5.1.2 路基边坡与防护水毁原因分析 |
| 5.1.3 路基边坡与防护修复工程设计 |
| 5.1.4 实施后效果评估 |
| 5.2 桥梁、涵洞水毁修复工程 |
| 5.2.1 桥梁、涵洞水毁洞典型灾点工程概况 |
| 5.2.2 水毁影响因素分析 |
| 5.2.3 工程方案设计 |
| 5.2.4 实施后效果评价 |
| 5.3 路基边坡间接防护工程 |
| 5.3.1 典型水毁间接防护工程概况 |
| 5.3.2 间接防护工程设计 |
| 5.3.3 实施后效果评价 |
| 5.4 路基水毁泥石流综合防治工程 |
| 5.4.1 泥石流典型灾点工程概况 |
| 5.4.2 泥石流灾害影响因素分析 |
| 5.4.3 工程方案设计 |
| 5.4.4 实施后效果评价 |
| 5.5 小结 |
| 结论 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）平原丘陵地区路基缺失应急修复技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 类型研究 |
| 1.2.2 机理研究 |
| 1.2.3 防治技术研究 |
| 1.2.4 公路路基缺失灾害应急修复技术研究 |
| 1.3 当前研究中存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 技术路线图 |
| 第二章 区域地质概况 |
| 2.1 丘陵地区地质概况 |
| 2.2 路基缺失产生的影响因素 |
| 2.2.1 降雨 |
| 2.2.2 洪水 |
| 2.2.3 降雨与洪水的转换关系 |
| 2.2.4 其他因素 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 渗透性路基缺失形成机制 |
| 3.1 平原丘陵地区路基破坏特征 |
| 3.2 渗透性路基缺失灾害形成原因 |
| 3.2.1 渗透作用下路基的变化 |
| 3.2.2 渗流现象启动颗粒的研究 |
| 3.2.3 渗流现象启动速度的研究 |
| 3.3 灾害情况 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 路面板悬空段应急修复技术 |
| 4.1 适用条件和工作原理 |
| 4.2 技术内容 |
| 4.3 结构计算分析 |
| 4.3.1 自锚型锚杆结构形式和计算方法 |
| 4.3.2 悬空路面板内力计算 |
| 4.4 工程实例 |
| 4.4.1 工程概况 |
| 4.4.2 数值模拟 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 路基冲失段应急修复技术 |
| 5.1 适用条件和工作原理 |
| 5.2 技术内容 |
| 5.3 原理计算 |
| 5.3.1 土压力的计算 |
| 5.3.2 水压力的计算 |
| 5.3.3 施工过程 |
| 5.4 工程实例 |
| 5.4.1 工程概况 |
| 5.4.2 结构计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 ：在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（3）沿河公路水毁断道应急修复技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 山区沿河公路水毁类型研究 |
| 1.2.2 山区沿河公路水毁机制研究 |
| 1.2.3 山区沿河公路水毁缺口机制研究 |
| 1.2.4 公路水毁防治技术研究 |
| 1.2.5 公路水毁断道应急修复技术研究 |
| 1.3 当前研究中存在的主要问题 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.4.4 技术路线 |
| 第二章 路基缺口组合式桥梁 |
| 2.1 构造特点 |
| 2.1.1 工作原理 |
| 2.1.2 技术内涵 |
| 2.2 结构计算分析 |
| 2.2.1 组合式桥梁拱轴线及拱轴线斜率计算 |
| 2.2.2 组合式桥梁结构内力计算 |
| 2.2.3 最不利荷载作用下组合式桥梁结构内力计算 |
| 2.2.4 螺栓稳定性计算 |
| 2.2.5 承载钢索稳定性计算 |
| 2.2.6 组合式桥梁结构所需地基承载力计算 |
| 2.3 算例分析 |
| 2.4 施工工法 |
| 2.4.1 工程使用步骤 |
| 2.4.2 施工注意事项 |
| 第三章 路基冲失段锚拉框架结构 |
| 3.1 构造特点 |
| 3.1.1 工作原理 |
| 3.1.2 技术内涵 |
| 3.2 结构计算分析 |
| 3.2.1 应急锚拉框架结构内力计算 |
| 3.2.2 拉索稳定性计算 |
| 3.2.3 斜支撑稳定性计算 |
| 3.3 算例分析 |
| 3.3.1 工程简介 |
| 3.3.2 工程地质和水文地质条件 |
| 3.3.3 工程实际计算 |
| 3.4 施工工法 |
| 3.4.1 工程使用步骤 |
| 3.4.2 施工注意事项 |
| 第四章 钢筋混凝土路面板悬空段应急抢修技术 |
| 4.1 构造特点 |
| 4.1.1 工作原理 |
| 4.1.2 技术内涵 |
| 4.2 结构计算分析 |
| 4.2.1 车轮荷载在悬空钢筋混凝土路面板分布计算 |
| 4.2.2 悬空钢筋混凝土路面板内力计算 |
| 4.2.3 钢筋混凝土路面板最大悬空宽度计算 |
| 4.2.4 锚固钢绳计算 |
| 4.3 算例分析 |
| 4.4 施工工法 |
| 4.4.1 工程使用步骤 |
| 4.4.2 施工注意事项 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录：攻读学位期间发表的论文和取得的学术成果 |
（4）山区沿河公路路基缺口机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 山区沿河公路水毁类型研究 |
| 1.2.2 山区沿河公路水毁机理研究 |
| 1.2.3 山区沿河公路路基破坏机理研究 |
| 1.3 当前研究中存在的主要问题 |
| 1.4 本文研究思路 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.4.4 技术路线 |
| 第二章 西南地区区域地质概况 |
| 2.1 西南地区地质概况 |
| 2.1.1 西南地区地貌特征 |
| 2.1.2 西南地区历史雨情特征 |
| 2.1.3 西南地区公路水毁损失概况 |
| 2.2 西南地区水文概况 |
| 2.2.1 降雨 |
| 2.2.2 洪水 |
| 2.2.3 降雨与洪水转换关系 |
| 2.3 西南地区公路沿线地质条件 |
| 2.3.1 公路沿线区域地质构造 |
| 2.3.2 公路沿线历史地质灾害发育 |
| 2.3.3 公路沿线地貌 |
| 2.3.4 公路沿线岩性 |
| 2.3.5 公路沿线降雨 |
| 2.3.6 公路沿线植被覆盖 |
| 2.3.7 公路沿线人类活动 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 公路水毁分类 |
| 3.1 公路水毁的基本特征 |
| 3.2 沿河公路水毁类型及其特性描述 |
| 3.2.1 路基缺口 |
| 3.2.2 堆积物掩埋道路 |
| 3.2.3 混凝土路面板悬空 |
| 3.2.4 路基沉陷 |
| 3.2.5 路基推挤水毁 |
| 3.2.6 桥涵结构水毁 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 山区沿河公路路基缺口的演化过程 |
| 4.1 山区沿河公路路基缺口 |
| 4.2 公路路基破坏体结构 |
| 4.3 影响山区沿河公路路基缺口的形成条件 |
| 4.3.1 缺口形成的降水条件 |
| 4.3.2 缺口形成的地形条件 |
| 4.3.3 缺口形成的道路建筑条件 |
| 4.4 路基缺口的地质模型及其演化过程 |
| 4.4.1 滑动失稳型缺口 |
| 4.4.2 倾倒失稳型缺口 |
| 4.4.3 坠落失稳型缺口 |
| 4.4.4 泥石流冲击型路基缺口 |
| 4.4.5 渗透型路基缺口 |
| 4.5 路基缺口形成机理 |
| 4.5.1 基脚土体的泥沙起动机理 |
| 4.5.2 上部路基土体滑动破坏机理 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 路基基脚掏蚀槽 |
| 5.1 路基土体冲刷深度 |
| 5.2 掏刷路基基脚的水流形式 |
| 5.2.1 弯道环流 |
| 5.2.2 突变河道的水平涡流 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 山区沿河公路路基缺口形成机制 |
| 6.1 滑动失稳型路基缺口力学机制 |
| 6.1.1 基本假定 |
| 6.1.2 滑动面的确定 |
| 6.1.3 滑动体的启动机制 |
| 6.2 坠落失稳型路基缺口力学机制 |
| 6.2.1 坠落体的形态 |
| 6.2.2 坠落体的破坏机制 |
| 6.3 泥石流冲击型路基缺口力学机制 |
| 6.3.1 泥石流冲击作用研究 |
| 6.3.2 泥石流冲击路基的破坏机制分析 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文和取得的学术成果 |
（5）铁岭地区干线公路路基抗水毁技术与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本文研究背景和意义 |
| 1.2 公路抗水毁技术国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外公路水毁研究现状 |
| 1.2.2 国内公路水毁研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 第二章 铁岭地区干线公路水毁调查及致毁原因分析 |
| 2.1 铁岭地区干线公路概况 |
| 2.1.1 铁岭地区自然气候条件特征 |
| 2.1.2 铁岭地区干线公路概况 |
| 2.2 铁岭地区干线公路水毁现状调查 |
| 2.2.1 铁岭地区干线公路水毁现状调查目的和意义 |
| 2.2.2 铁岭地区干线公路水毁普查内容 |
| 2.2.3 铁岭地区干线公路水毁概况 |
| 2.2.4 铁岭地区干线公路路基水毁类型、形态特征和成因分析 |
| 2.2.5 铁岭地区干线公路水毁时空分布规律和基本特征 |
| 2.2.6 干线公路水毁影响因素分析 |
| 2.3 东部山区干线公路路基防护现状调查 |
| 2.4 铁岭地区干线公路水毁现状调查小结 |
| 第三章 铁岭地区干线公路路基抗水毁防护结构形式 |
| 3.1 干线公路路基抗水毁工程技术的目的和意义 |
| 3.2 干线公路路基抗水毁工程实用技术研究思路 |
| 3.3 干线公路路基抗水毁技术 |
| 3.3.1 路基抗水毁技术 |
| 3.4 干线公路路基抗水毁技术经济分析 |
| 3.5 主要结论 |
| 第四章 铁岭市干线公路路基抗水毁技术对策 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 干线公路抗水毁工程技术应用的原则 |
| 4.2.1 预防为主,防治结合的原则 |
| 4.2.2 因地施设,顺应水势的原则 |
| 4.2.3 综合性、系统性原则 |
| 4.3 干线公路抗水毁工程基础资料要求 |
| 4.3.1 气候资料 |
| 4.3.2 河流水文资料 |
| 4.3.3 公路设计资料 |
| 4.3.4 公路沿线地形地貌图 |
| 4.3.5 地质资料 |
| 4.4 制定干线公路水毁防治技术对策所考虑的因素 |
| 4.5 干线公路抗水毁技术对策 |
| 4.5.1 一般要求 |
| 4.5.2 路基抗水毁技术对策 |
| 4.6 干线公路抗水毁工程日常养护 |
| 第五章 路基抗水毁工程的实施与效果评价 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 抗水毁工程设计及实施情况 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）吉林省东部山区公路水毁调查及防治（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 公路水毁及其特点 |
| 2公路水毁调查及原因分析[1-5] |
| 2.1 公路水毁 |
| 2.2 边坡滑塌 |
| 2.3 泥石流 |
| 2.4 挡墙水毁 |
| 3公路水毁防治[6] |
| 3.1 设计方面 |
| 3.1.1 路基水毁防治 |
| 3.1.2 边坡滑塌及挡墙水毁防治 |
| 3.1.3 泥石流防治 |
| 3.2 施工方面 |
| 3.3 养护方面 |
| 4 结语 |
（7）西藏公路水毁机理与防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目标和主要研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第二章 西藏地区公路水毁技术特征 |
| 2.1 西藏地区公路水毁调研概况 |
| 2.1.1 调研目的及内容 |
| 2.1.2 西藏地区的气候状况 |
| 2.1.3 西藏地区的降雨分布 |
| 2.1.4 西藏地区的地质特征 |
| 2.1.5 西藏地区地形地貌特征 |
| 2.1.6 西藏的河流分布 |
| 2.1.7 植被分布特征 |
| 2.2 公路水毁的形态与表指标征 |
| 2.2.1 沿河公路路基水毁形态及表征指标 |
| 2.2.2 桥梁水毁形态及表征指标 |
| 2.2.3 涵洞水毁形态与表征指标 |
| 2.3 西藏地区公路水毁时空特征和规律 |
| 2.3.1 西藏地区公路水毁基本特征 |
| 2.3.2 西藏地区公路水毁时空规律 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 西藏地区公路水毁分类与产生机理 |
| 3.1 山区沿河公路的河流特征 |
| 3.2 西藏地区公路水毁类型划分方法 |
| 3.3 沿河路基水毁分类及产生机理 |
| 3.3.1 西藏地区沿河路基水毁的分类 |
| 3.3.2 西藏地区沿河路基水毁形成机理 |
| 3.4 桥梁构造物水毁类型及成因机理 |
| 3.4.1 西藏地区桥梁构造物水毁类型 |
| 3.4.2 西藏地区桥梁水毁产生机理 |
| 3.5 涵洞构造物水毁类型及成因机理 |
| 3.5.1 西藏地区涵洞构造物水毁类型 |
| 3.5.2 西藏地区涵洞构造物水毁成因机理 |
| 3.6 防护构造物水毁分类及形成机理 |
| 3.6.1 西藏地区防护构造物水毁分类 |
| 3.6.2 西藏地区防护构造物水毁成因机理 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 公路水毁防治的水文资料分析及计算 |
| 4.1 水文资料的收集 |
| 4.1.1 水文站观测资料 |
| 4.1.2 文献考证资料 |
| 4.1.3 洪水调查资料 |
| 4.2 水文资料的审查与整理 |
| 4.3 设计洪峰流量推算方法 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 西藏地区公路水毁防治技术对策 |
| 5.1 公路水毁的防治原则 |
| 5.2 公路水毁防治技术与对策 |
| 5.2.1 公路水毁防治措施 |
| 5.2.2 防治对策的制定 |
| 5.2.3 公路水毁防治中的环境保护 |
| 5.2.4 公路水毁防治方案的设计 |
| 5.2.5 方案的比选 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 公路水毁防治措施的设计方法与施工技术 |
| 6.1 沿河路基防治措施的设计方法与施工技术 |
| 6.1.1 砌石护坡防护 |
| 6.1.2 抛石防护 |
| 6.1.3 石笼防护 |
| 6.2 涵洞及其防护措施的设计方法与施工技术 |
| 6.2.1 涵洞设计与施工 |
| 6.2.2 涵洞防护措施的设计与施工 |
| 6.3 桥梁墩台防护措施的设计方法与施工技术 |
| 6.3.1 直接防护 |
| 6.3.2 间接防护 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 工程实例 |
| 7.1 国道318线然乌至东久段水毁恢复工程(K3951+380～K3951+634) |
| 7.1.1 工程概况 |
| 7.1.2 治理方案 |
| 7.2 国道318线然乌至东久段坡面坍塌治理(K3952+019～K3952+401) |
| 7.2.1 工程概况 |
| 7.2.2 治理方案 |
| 7.3 国道318线然乌至东久段水毁修复(K3960+150～K3960+340) |
| 7.3.1 工程概况 |
| 7.3.2 设计方案 |
| 7.4 小结 |
| 第八章 结论及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文及科研成果 |
（9）公路洪水灾害应急管理体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路洪水灾害 |
| 1.2.2 应急管理 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 第二章 公路洪水灾害及其危害 |
| 2.1 洪水和洪水灾害 |
| 2.2 公路及公路洪水灾害 |
| 2.3 公路洪水灾害类型及危害 |
| 2.3.1 坡面冲刷 |
| 2.3.2 沿河路基水毁 |
| 2.3.3 小桥涵及排水沟渠破坏 |
| 第三章 应急管理理论 |
| 3.1 应急管理的发展 |
| 3.1.1 美国 |
| 3.1.2 加拿大 |
| 3.1.3 英国 |
| 3.1.4 日本 |
| 3.2 应急管理的阶段 |
| 3.2.1 应急管理的定义 |
| 3.2.2 应急管理的阶段 |
| 3.3 应急管理的特征与原则 |
| 3.3.1 基本特征 |
| 3.3.2 应急管理的基本原则 |
| 第四章 公路洪水灾害应急管理体系 |
| 4.1 备灾 |
| 4.1.1 预测信息 |
| 4.1.2 预警信息及分级 |
| 4.1.3 物资储备 |
| 4.1.4 防洪演练 |
| 4.1.5 宣传教育 |
| 4.1.6 应急预案 |
| 4.2 应急响应 |
| 4.2.1 临灾处置 |
| 4.2.2 应急抢险技术 |
| 4.3 恢复重建 |
| 4.3.1 交通管制与清理公路 |
| 4.3.2 路基水毁修复 |
| 4.3.3 路面水毁修复 |
| 4.3.4 桥涵水毁修复 |
| 4.4 减灾 |
| 4.4.1 灾害防治工程 |
| 4.4.2 日常养护 |
| 4.4.3 先进科技的应用 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 公路洪水灾害应急管理实例研究 |
| 5.1 概况 |
| 5.1.1 降雨特征 |
| 5.1.2 河流特征 |
| 5.1.3 洪水特征 |
| 5.1.4 陕西省秦巴山区公路水毁概况 |
| 5.2 安康市公路洪水灾害应急管理实例 |
| 5.2.1 备灾 |
| 5.2.2 应急响应 |
| 5.2.3 恢复重建 |
| 5.2.4 减灾 |
| 结论及建议 |
| 1. 结论 |
| 2. 建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要科研项目 |
| 致谢 |
四、公路水毁生物防治的探讨（论文参考文献）
- [1]新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究[D]. 凌新鹏. 长安大学, 2019(01)
- [2]平原丘陵地区路基缺失应急修复技术研究[D]. 尹肖. 重庆交通大学, 2018(01)
- [3]沿河公路水毁断道应急修复技术研究[D]. 李小明. 重庆交通大学, 2016(04)
- [4]山区沿河公路路基缺口机制研究[D]. 唐兰. 重庆交通大学, 2014(03)
- [5]铁岭地区干线公路路基抗水毁技术与对策研究[D]. 何宁. 沈阳建筑大学, 2014(05)
- [6]吉林省东部山区公路水毁调查及防治[J]. 赵文丁. 路基工程, 2012(06)
- [7]西藏公路水毁机理与防治技术研究[D]. 罗松吉村. 重庆交通大学, 2011(06)
- [8]公路水毁防治措施[J]. 冯涌涛. 内蒙古公路与运输, 2011(05)
- [9]公路洪水灾害应急管理体系研究[D]. 高婷. 长安大学, 2011(04)
- [10]公路养护水毁防治措施[J]. 李金宇. 黑龙江交通科技, 2011(04)