一、路面弯沉检测方法相关性的试验研究（论文文献综述）
梁志成[1]（2021）在《各级公路FWD与贝克曼梁弯沉检测相关性分析》文中研究说明为了研究落锤式弯沉仪（FWD）与贝克曼梁在各级公路上弯沉检测的相关性,选取三种不同结构层组成的公路试验段进行落锤式弯沉仪与贝克曼梁检测,并对三种路面在不同检测方式下弯沉数据特点及数据相关性进行分析。结果显示:不同等级公路路面在两种弯沉检测方式下回归分析的相关性差别较大;落锤式弯沉仪较贝克曼梁法具有更高的稳定性与准确度,且落锤式弯沉仪进行高等级公路弯沉检测时稳定性更佳;非沥青面层的低等级路面结构在两种弯沉检测方式下回归分析的相关性较差。
李颖[2]（2020）在《落锤式弯沉仪弯沉检测有效性分析》文中提出为了研究落锤式弯沉仪在各级公路上弯沉检测的有效性,文章选取三种不同结构层组成公路试验段进行落锤式弯沉仪与贝克曼梁两种弯沉测试方法的对比,并对三种路面在不同检测方式下的弯沉数据特点及两种弯沉检测数据相关性进行分析。结果显示:对于不同等级公路路面,两种弯沉检测方式下的回归分析相关性差别较大,沥青层较厚的高等级公路优先推荐采用线性拟合进行相关性分析,必要时可采用二次多项式拟合方式;落锤式弯沉仪较贝克曼梁法具有更高的稳定性与准确度,且落锤式弯沉仪进行高等级公路弯沉测试时稳定性更佳;而对于非沥青面层的低等级路面结构,两种弯沉检测方式下的回归分析相关性较差。
王伟林[3]（2020）在《延崇高速公路铁尾矿料路基修筑技术研究》文中研究说明过去对矿产资源开放式的开采造成尾矿的大量堆存,其中铁尾矿堆存量占总堆存量约1/3,且随铁矿的开采逐年上升。铁尾矿堆存会造成土地资源浪费、生态环境破坏、诱发地质灾害等不良影响。如今高速公路的快速发展使建筑材料产生短缺现象,堆存的铁尾矿解决了材料短缺问题,并解决堆存带来的一系列问题,保护了环境,创造了良好经济、社会效益。本文以建设中的延崇高速公路路基填筑为研究背景。高速公路路基填筑需要大量填筑材料,项目沿途铁尾矿库可提供充足的填筑材料。高速公路路基质量要求较高,结合项目通过大量的室内室外试验对铁尾矿填筑高速公路路基进行分析研究,研究内容及成果主要包括以下几方面:1.铁尾矿料物理力学性质研究。通过室内试验研究得到该地区铁尾矿料是颗粒级配良好的填料,得到填料的最佳含水量和最大干密度,利用粗粒土大三轴试验得到铁尾矿料的抗剪强度和动回弹模量,分析铁尾矿料强度是由其自身强度和结构特性共同作用形成,最终可知该填料符合高速公路填料要求。2.复杂条件下铁尾矿路基处理方式及稳定性分析。特殊路段的铁尾矿路基填筑在不同的条件采用不同的处理方式,湿陷性黄土地基及高填方路基均采用强夯的方式,填挖交界处采用开台阶和加筋相结合的方式。利用Plaxis数值模拟软件对不同高度、不同填料路基边坡进行稳定性分析,得出边坡稳定性和安全系数随填筑高度增加而减小,铁尾矿料较黄土边坡稳定性好,安全系数大。3.铁尾矿路基施工工艺研究。施工标段设置首件试验段,通过试验段施工得到铁尾矿填筑高速公路路基松铺厚度、设备组合、碾压工艺等施工关键参数。深入研究现场过程及路基面的质量检测技术,利用传统过程检测方法得到检测的标准值及两种传统检测方法的相关性,通过路基面检测得到试验段路基填筑完全符合设计要求,说明采用研究得到的施工工艺施工能够使铁尾矿路基达到密实度要求。4.铁尾矿路基快速检测方法研究。路基填筑过程和路基面检测中采用的传统的质量检测方法一定程度上存在破坏路基结构、操作过程复杂、测试时间长等问题。采用PFWD和土壤模量/刚度仪两种新型快速无损检测方法,通过研究两种方法的设备组成、检测原理、检测步骤及检测稳定性分析,可知两种检测方法在实际检测中的可行性。将两种快速检测方法与传统检测方式联合检测试验段路基质量,采用回归分析方法将两种检测方法与传统检测方式建立相关关系,得到两种检测方法检测铁尾矿路基质量的标准值。
赵为天[4]（2020）在《基于三维探地雷达和落锤式弯沉仪的路面结构状况无损评估》文中研究说明当前,我国已有14万公里高速公路完成建设,沥青路面作为高速公路路面的重要组成类型,其路面养护也逐渐成为一个较为迫切的课题。沥青路面养护方案的制定通常需要对路面整体状况有较为全面的了解,可以说对路面结构损坏状况和强度状况的评估是开展沥青路面养护的关键和重要前提。传统的道路检测技术,通常只对路面表面的指标进行关注,对于路面内部状况的评估手段也较为单一,且评估的深度和广度有限,导致评估结果的可靠度较低。本文采用三维探地雷达（Three-dimensional Ground Penetrating Radar,3D-GPR）和落锤式弯沉仪（Falling Weight Deflectometer,FWD）对路面结构的损坏状况和强度状况进行了全面评估,同时还根据三维探地雷达对路面结构的厚度分布状况、积水状况进行了探测,并据此优化了模量反演体系中的输入参数,准确获得了路面结构承载能力。同时结合路面表面状况参数、三维探地雷达和落锤式弯沉仪获得的路面结构参数形成了路面的分质处治策略。第一章主要对三维探地雷达和落锤式弯沉仪的发展历史和国内外研究现状进行了详细介绍。第二章对重点对采用三维探地雷达进行路面内部探测的基础理论进行了详细介绍,对路面材料的介电特性及电磁波在两种不同介质界面上的传播特性进行了分析,同时阐述了三维探地雷达的厚度检测原理和路面内部损坏状况探测原理。对落锤式弯沉仪的基本组成和检测原理进行了介绍,同时阐述了基于弯沉盆拟合精度的模量反演方法。第三章基于足尺路面试验环道从弯沉盆拟合方法、温度、荷载、时间周期等角度对模量反演方法的可靠性进行了分析,同时阐述了根据三维探地雷达路面内部探测结果对模量反演体系进行优化的方法。第四章对依托工程的背景、技术现状和交通量现状进行了介绍,同时对常规养护方案的养护效果进行了分析,指出了常规养护方案的缺陷。同时采用三维探地雷达进行了路面各结构层厚度和损坏状况的探测,获得了路面内部最主要的病害类型。同时对弯沉结果进行了详细介绍,并根据三维探地获得的路面内部探测结果对模量反演体系中的结构层厚度、模量反演范围、泊松比等参数进行了调整,准确获得了路面各结构层强度和路面结构承载能力。第五章结合三维探地雷达和落锤式弯沉仪探测结果形成了路面的分质处治策略。
周健楠[5]（2020）在《高速公路半刚性基层沥青路面裂缝注浆技术研究》文中研究指明我国高速公路路面超过90%以上均为半刚性基层沥青路面,通常此类路面的设计使用年限为15年,大多数道路通车5年之内就产生程度较为明显的损坏或者病害,其中半刚性基层反射裂缝引起沥青路面裂缝是非常普遍的。国内外对半刚性基层结构导致的路面反射裂缝病害维修方法多是局限于封闭表面开裂,对于提高半刚性整体结构强度的工作开展较少;同时,道路维修的隐蔽性导致了学者们难以判断何种裂缝适合采用注浆技术,并且对基层补强后应用效果无法做出有效的评价,从而导致了半刚性基层注浆技术发展的滞后。因此,本文首先通过大量调研分析了辽宁省内服役的高速公路路面病害,建立了路表裂缝类型、损坏程度和基层病害的关系,利用FWD、3D-RADAR无损检测技术验证了这一相关性并提出了注浆处置的依据,同时对实施注浆技术维修的路段进行了效果评价,其次通过试验筛选出较理想的适合辽宁省注浆施工特点的注浆材料和注浆工艺,最后采用加速加载设备对注浆处置路段进行了长期性能模拟试验,主要得到结论如下:（1）半刚性基层沥青路面裂缝开裂处会导致路面丧失纵向传力作用,致使裂缝边缘路面在车辆荷载作用下竖向变形增大（较开裂前）,从而导致路面基层、沥青面层材料的疲劳寿命降低,一些情况还会在裂缝位置发生唧浆等病害。（2）调整基层注浆材料的配方并进行了相对应的基本性能测试,提出了适合不同技术要求的注浆材料的基本性能指标,确定了施工过程中各工序的控制要点、评价标准和验收标准。（3）利用FWD检测技术可分析弯沉值与距裂缝中心距离的关系,并提出了以原路面表面裂缝处弯沉差大于30（0.01mm）作为判断路段位置是否需要注浆处置依据,以裂缝位置注浆前后的弯沉平均值降低幅度大于30%作为效果评价指标。（4）利用3D-RADAR检测技术可判断路面结构内部损伤状态、识别结构开裂、沉陷等病害形式,并判断其严重程度;基于CMP（共中点）采集模式的3D-RADAR检测技术可通过计算介电常数判断结构层内部损伤和松散情况。（5）加速加载试验证明了在基层得到有效修补后竖向变形减弱,从而使得沥青面层层底弯拉应变减小,提高了整体路面的抗剪疲劳能力,延长了道路使用寿命。
刘建东[6]（2019）在《高速公路尾矿路基稳定性与快速检测研究》文中研究说明路基压实质量的好坏对路基稳定性有重要影响。压实度和回弹模量是路基压实质量的两个重要指标。传统压实质量检测方法存在损伤路基结构、操作过程复杂、检测数据误差大等问题。以在建延崇高速公路张家口段为工程背景,针对这些压实质量检测方法的不足,深入研究了土壤模量刚度测试仪和PFWD两种新型无损检测设备在尾矿路基稳点性与快速检测中的应用。通过对尾矿填料进行室内试验,得出该尾矿填料为级配良好填料的结论,同时得到了含水量和干密度的关系,证明尾矿填料满足承路基载能力要求。对两种新型检测仪器的设备特性进行了研究,说明了两种设备的检测原理、测试流程等,得出PFWD在改变落锤高度情况下,压力与弯沉的线性关系,证实用线弹性理论分析PFWD的可靠性。同时通过回归分析的方法得出两种回弹模量之间的对数关系。结合尾矿路基施工现场实际情况,对路基施工工艺做了说明。针对压实度检测在尾矿路基压实质量施工过程控制中的问题,立足尾矿路基施工现场,首次采用土壤模量刚度测试仪、PFWD和表面沉降差法对现场布设测点进行一对一检测,利用统计学中回归分析的方法,建立两种快速检测设备回弹模量指标与表面沉降法沉降差指标之间的对数关系,考虑安全系数,提出基于两种快速检测设备的压实质量施工过程回弹模量控制标准。采用土壤模量刚度测试仪、PFWD参与路基压实质量验收,通过与规范中标准方法贝克曼梁进行数据对比分析,建立了两种回弹模量指标与贝克曼法反算模量与弯沉值指标之间的相关关系,最后确定了满足延崇高速公路测试段弯沉验收要求的回弹模量标准值,并提出基于两种快速检测设备的压实质量回弹模量验收标准。
李兴[7]（2019）在《高速公路既有路基状态评价与处置对策研究》文中指出为改善我国高速公路通行能力差的现状,目前广泛采用的措施是对既有的高速公路进行改扩建,其中改扩建大多采用单侧或者双侧的拓宽方式。我国对于高速公路单侧或者双侧拓宽工程已经进行了大量的深入研究,但是对于中央分隔带预留拓宽工程的相关研究还比较少。为更全面的评价既有路基的工作状态,本文在室内外试验的基础上,运用动态检测设备在现场对路基的状态进行了评价,并利用有限元软件ABAQUS建立路基模型分析了既有路基的稳定性。本论文研究的主要内容如下:首先,在既有路基上取原状土样进行了室内试验,通过试验数据计算得到路基的压实度,并分析了路基含水率对压实度和压缩模量的影响。然后,分别运用PFWD、GeoGauge土壤刚度/模量测试仪和贝克曼梁弯沉仪评价既有路基的承载能力,分别获得路基的动回弹模量和杨氏模量,并与传统的贝克曼梁法获得的静回弹模量做对比。通过分析路基动静回弹模量以及动静弯沉之间的相关关系表明,各动静模量和动静弯沉之间呈良好的乘幂关系,证明了动模量和动弯沉可以作为路基施工质量模量和弯沉的快速检测评价指标。根据路基弯沉评定标准并结合现场实测数据得到的乘幂模型,分别提出了对应的PFWD与GeoGauge土壤刚度/模量测试仪检测指标的控制标准。再次,结合黄石高速公路石-辛段中央分隔带改扩建工程实际,利用有限元软件ABAQUS分别建立了由填筑到运营20 a的路基模型和中央分隔带预留拓宽的路基模型。通过数值模拟分析了既有路基由填筑到运营20 a路基和地基表面的沉降变形特性,并分析了在拓宽路面过程中以及运营几年后路基的稳定性,着重分析了已运营路基和预留路基的差异性沉降。最后,针对软弱路基段提出了三种处置对策,结合工程实际着重分析了路床改良技术;运用三种检测设备和数值模拟对路床掺灰处理后的效果进行了评价,结果表明:路床掺灰处理效果较好,PFWD与GeoGauge土壤刚度/模量测试仪可有效地对路基状态进行快速可靠的检测评价。
黄超[8]（2019）在《碾压式混凝土基层沥青路面弯沉及动力响应特性研究》文中进行了进一步梳理现有大量调查分析发现我国路面使用寿命和使用质量均达不到预期水平,其最主要原因在于基层强度不足或基层强度在使用过程中衰减过快,从而加速了路面板损坏。我国大部分路面采用的是半刚性基层,但由于半刚性基层渗水性很差,抗冲刷能力弱,导致水不能从基层迅速排走造成水积累,水在荷载作用下产生动水压力作用下使得路面将出现翻浆、唧泥等现象,且改变结构层之间的粘结程度,最终使路面出现裂缝和车辙等病害的出现;此外路面动力响应越来越明显,传统的静态路面设计很难满足设计要求。碾压混凝土基层具有较高的强度和板体性,能够较好的适应特重、极重交通。基于此开展碾压混凝土基层路面动态响试验应分析较具有研究意义。本文通过运用落锤式弯沉仪FWD、贝克曼梁仪BB、车辆荷载进行现场试验结合室内试验等手段,开展了以下几项研究:（1）在试验路段运用落锤式弯沉仪（FWD）和贝克曼梁弯沉仪（BB）分别逐层对点测量路面的弯沉,发现二者有较好的线性关系,并用反算软件EVERCALC.4.0逐层反算各个沥青层的模量,解决了单层弯沉反算解不唯一的问题。通过试验路段测量的温度场进行弯沉的温度修正。（2）在室内采用旋转压实仪成型试件,进行室内动态模量试验,分析频率、温度对动态模量的影响建立动态模量主曲线。建立逐层反算模量与室内动态模量二者的关系,发现二者具有较好的对数关系。（3）依托现场试验路段,通过改变车型、轴重、胎压、车速、制动、刹车等试验条件进行现场路面车辆荷载加载试验,分析不同工况下的路面纵横应变水平以及分析不同工况对路面疲劳寿命的影响,结合纵向、横向应变时程曲线,建立车辆荷载行驶速度和应变时程曲线之间的关系。
崔戌秋[9]（2019）在《半刚性基层结构及材料性能发展规律研究》文中进行了进一步梳理半刚性基层强度、刚度较大,是路面结构的主要承重层,广泛应用于高速公路路面结构中。然而,在行车荷载作用下,基层行车方向上受弯拉应力重复疲劳作用;在荷载反复作用以及自身性能衰变下,其内部产生微裂缝并不断扩展,当损伤累积超过抗拉疲劳极限时则会出现疲劳开裂,影响公路使用质量和寿命。因此,对半刚性基层当前性能进行评价,并研究其长期性能的发展规律,是提高路面结构耐久性的基础且重要的工作,也为提高半刚性基层的设计和施工水平提供一定的依据。首先,本文建立路面典型结构弯沉盆有限元模型,计算不同模量组合下弯沉盆参数D20-D60理论值,验证弯沉盆参数D20-D60与基层模量具有较强的相关性,并确定其作为半刚性基层承载力状况的宏观评价指标。选取江苏省典型高速历史弯沉盆数据,分析弯沉盆指标的变化情况,研究影响基层承载力发展的主要因素。其次,基于路龄、交通量、基层材料、路面结构、病害等因素,对江苏省高速公路典型路段基层现场取芯,进行无侧限抗压强度、抗压回弹模量、动态模量试验,对比分析试验结果,确定以抗压强度作为基层材料力学性能评价指标,分析强度水平随路龄、交通量、初始状态的发展规律,并提出以动态模量值作为基层结构模量;对取芯路段进行探地雷达检测,从板体性角度对半刚性基层性能进行分析。再次,对现有半刚性基层疲劳试验进行研究,分析其受力特点,并进行比较,进而提出参考沥青混合料疲劳试验的一整套半刚性基层材料半圆弯曲试验方法,对基层芯样进行劈裂强度及疲劳试验研究,得到不同保证率下基于半圆弯曲疲劳试验的半刚性基层材料疲劳方程。通过扫描电子显微镜技术,对强度及疲劳试件样品进行观测,从微观角度研究半刚性材料强度及疲劳性能机理。最后,建立路面结构有限元模型,改变结构层模量及厚度取值,研究模量、厚度参数对基层层底拉应力影响,并结合基于半圆弯曲试验的材料疲劳方程,通过模量与强度的试验结果,建立了以无侧限抗压强度、结构层厚度为指标的半刚性基层结构疲劳模型。
马健翔[10]（2019）在《PFWD快速检测评价沥青路面压实质量的应用研究》文中研究表明为解决现有沥青路面压实质量检测技术效率低、代表性差及对结构层有破损等问题,依托安徽省合肥市瑶海区道路建设工程,开展PFWD快速检测评价沥青路面压实质量的应用研究,以期为沥青路面施工过程中快速无损检测评价结构层的压实质量和承载能力提供科学依据。1)通过分析PFWD设备的性能参数、工作原理及可靠性,提出了相应的检测技术规程和数据处理方法,同时其荷载传感器和位移传感器稳定性高,可用于沥青路面施工现场质量监控和验收。根据PFWD动力和静力反算方法的对比,结果显示,与静力反算相比,动力反算方法在反算模量的同时可以反算出密度,具有其他检测方法所不具备的优势。2)原材料性能检验表明,沥青和粗细集料等性能指标均满足技术要求,可以用来制备沥青混合料。通过室内马歇尔试验确定了沥青混合料的标准密度,并用于控制其压实特性。同时,采用PFWD进行了室内测试,得到了反算模量和密度,通过对模量反算结果的尺寸和温度修正,结合沥青混合料试件的压实度建立了二者之间的幂函数关系,可为现场沥青面层压实质量控制提供指导。3)结合现场施工,采用PFWD对沥青路面各结构层的压实质量进行了快速检测评价,分析了不同温度下的沥青面层及不同龄期下的水泥稳定碎石基层的动力反算结果,从而得到相应修正的PFWD反算模量与压实度之间的幂函数关系,据此提出了沥青面层及半刚性基层施工过程中的模量控制标准。结果表明,PFWD模量可用于快速检测评价沥青路面的压实质量。4)通过对瑶海区相城路沥青面层分别进行PFWD与BB的对比检测,分析了二者之间的相关性,建立了模量与弯沉之间的经验公式,从而提出了基于PFWD模量的质量验收标准。经依托工程应用,验证了 PFWD快速检测评价技术在沥青路面施工验收中的适用性和可靠性。总之,本文的研究为沥青路面压实质量的快速检测评价技术提供了借鉴,具有良好的理论和实际意义及工程应用价值。
二、路面弯沉检测方法相关性的试验研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、路面弯沉检测方法相关性的试验研究（论文提纲范文）
（1）各级公路FWD与贝克曼梁弯沉检测相关性分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 试验设备及方案设计 |
| 1.1 试验设备 |
| 1.1.1 贝克曼梁弯沉仪 |
| 1.1.2 落锤式弯沉仪 |
| 1.2 方案设计 |
| 2 检测数据特点分析 |
| 3 相关性分析 |
| 3.1 1#试验段 |
| 3.1.1 回归分析结果 |
| 3.1.2 拟合结果 |
| 3.2 2#、3#试验段 |
| 4 结语 |
（2）落锤式弯沉仪弯沉检测有效性分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 试验设备及方案设计 |
| 2 检测数据特点分析 |
| 3 相关性分析 |
| 3.1 1#试验段 |
| 3.2 2#、3#试验段 |
| 4 结语 |
（3）延崇高速公路铁尾矿料路基修筑技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.2.1 铁尾矿在国外应用的状况 |
| 1.2.2 铁尾矿在国内应用的状况 |
| 1.2.3 路基质量检测国内外研究状况 |
| 1.3 依托项目概况 |
| 第二章 铁尾矿料物理力学性质试验研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 铁尾矿颗粒级配分析 |
| 2.3 铁尾矿击实特性分析 |
| 2.4 铁尾矿抗剪特性分析 |
| 2.4.1 三轴试验设备 |
| 2.4.2 静力三轴试验方法及步骤 |
| 2.4.3 静力三轴试验结果分析 |
| 2.5 铁尾矿动力特性分析 |
| 2.5.1 动三轴试验方法及方案 |
| 2.5.2 动三轴试验结果分析 |
| 2.6 铁尾矿料强度形成特性 |
| 2.6.1 铁尾矿母岩强度 |
| 2.6.2 铁尾矿料结构特征 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 复杂条件下铁尾矿路基处理方式及稳定性分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 复杂条件下铁尾矿路基处理方式 |
| 3.2.1 湿陷性黄土地基处理方式 |
| 3.2.2 U、V形沟高填方处理方式 |
| 3.2.3 填挖交接处处理方式 |
| 3.3 铁尾矿路基稳定性有限元模拟分析 |
| 3.3.1 Plaxis软件简介 |
| 3.3.2 Mohr-Coulomb材料模型 |
| 3.3.3 建立有限元模型 |
| 3.3.4 计算结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 铁尾矿路基施工工艺研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 铁尾矿路基首件工程施工 |
| 4.2.1 设置首件工程目的及依据 |
| 4.2.2 铁尾矿路基首件施工方法 |
| 4.3 过程质量控制研究 |
| 4.3.1 表面沉降法 |
| 4.3.2 灌砂法 |
| 4.3.3 试验段现场检测 |
| 4.4 路基面质量控制方法研究 |
| 4.4.1 贝克曼梁法 |
| 4.4.2 现场检测结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 铁尾矿路基快速检测技术研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 快速质量检测方法研究 |
| 5.2.1 PFWD检测方法 |
| 5.2.2 土壤模量/刚度测试仪检测方法 |
| 5.3 表面沉降法与快速检测法联合检测过程质量 |
| 5.3.1 沉降差ΔH与动回弹模量Ep相关性分析 |
| 5.3.2 沉降差ΔH与杨氏模量EY相关性分析 |
| 5.4 贝克曼梁法与快速检测法联合检测路基面质量 |
| 5.4.2 贝克曼梁法与PFWD法相关性分析 |
| 5.4.3 贝克曼梁法和土壤模量/刚度仪法相关性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）基于三维探地雷达和落锤式弯沉仪的路面结构状况无损评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 探地雷达路面无损探测国内外研究概况 |
| 1.2.2 落锤式弯沉仪国内外研究概况 |
| 1.2.3 存在的主要问题 |
| 1.3 技术路线与主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 三维探地雷达和落锤式弯沉仪系统组成及工作原理 |
| 2.1 三维探地雷达系统 |
| 2.1.1 三维探地雷达的基础理论 |
| 2.1.2 三维探地雷达系统组成 |
| 2.1.3 三维探地雷达检测参数 |
| 2.1.4 三维探地雷达检测基本原理 |
| 2.2 落锤式弯沉仪 |
| 2.2.1 落锤式弯沉仪的基本组成 |
| 2.2.2 落锤式弯沉仪的检测原理 |
| 2.2.3 基于FWD实测弯沉盆的模量反演方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 模量反演方法的验证和优化 |
| 3.1 基于实测弯沉盆模量反演方法的全面论证 |
| 3.1.1 依托工程简介 |
| 3.1.2 不同弯沉盆拟合方法下的结果分析 |
| 3.1.3 不同温度下的模量反演结果 |
| 3.1.4 不同荷载级位对模量反演结果的影响 |
| 3.1.5 不同周期的模量结果 |
| 3.2 模量反演体系的优化 |
| 3.2.1 结构层位 |
| 3.2.2 结构参数 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 路面内部结构状况无损检测 |
| 4.1 广明高速公路(大岗至高村段)工程概况 |
| 4.1.1 项目概况 |
| 4.1.2 交通量状况 |
| 4.1.3 以往养护方案及养护效果分析 |
| 4.2 三维探地雷达路面内部状况探测结果 |
| 4.2.1 路面内部损坏状况 |
| 4.2.2 路面各结构层厚度 |
| 4.3 落锤式弯沉仪路面内部强度状况评估 |
| 4.3.1 路面结构弯沉值 |
| 4.3.2 路面各结构层强度 |
| 4.3.3 路面结构承载能力 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 路面病害深度分析与具体处治策略 |
| 5.1 路面病害深度分析 |
| 5.2 路面病害分质处治策略 |
| 5.2.1 分质处治指标 |
| 5.2.2 分质处治判定结果 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 主要创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）高速公路半刚性基层沥青路面裂缝注浆技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 半刚性基层沥青路面裂缝病害现状和主要处置方式 |
| 1.3.2 半刚性基层注浆处置方式 |
| 1.3.3 半刚性基层内部病害的无损检测方法 |
| 1.3.4 问题的提出及研究意义 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 2 高速公路裂缝病害调研及无损检测技术的应用 |
| 2.1 高速公路路面裂缝病害调研 |
| 2.1.1 路面裂缝的基本形式 |
| 2.1.2 路面裂缝的特点及与基层的关系 |
| 2.2 高速公路裂缝病害无损检测技术的应用 |
| 2.2.1 落锤式弯沉仪(FWD)的工作原理 |
| 2.2.2 FWD检测技术的应用 |
| 2.2.3 3D-RADAR的工作原理 |
| 2.2.4 3D-RADAR检测技术的应用 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 半刚性基层注浆材料研究 |
| 3.1 注浆材料的研制 |
| 3.1.1 理想注浆液的一般要求 |
| 3.1.2 注浆液原材料技术指标 |
| 3.2 注浆材料试验研究 |
| 3.2.1 注浆材料基本性能试验 |
| 3.2.2 注浆材料应用性能试验 |
| 3.2.3 推荐注浆材料基本性能指标 |
| 3.3 注浆材料固化机理的微观分析研究 |
| 3.3.1 扫描电镜 |
| 3.3.2 能谱分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 半刚性基层注浆工艺及检测验收评价指标研究 |
| 4.1 注浆方案设计 |
| 4.1.1 设计基本原则 |
| 4.1.2 注浆前调查 |
| 4.1.3 注浆方案选择 |
| 4.2 注浆施工方法研究 |
| 4.2.1 孔位布设 |
| 4.2.2 钻孔 |
| 4.2.3 拌浆 |
| 4.2.4 注浆 |
| 4.3 注浆后检测项目及验收评价指标 |
| 4.3.1 路面弯沉检测 |
| 4.3.2 3D-RADAR检测 |
| 4.3.3 裂缝两侧抬升检测 |
| 4.3.4 基层注浆验收评价指标 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 注浆处置试验路段的应用效果评价及加速加载试验 |
| 5.1 注浆试验路段的确定 |
| 5.1.1 试验路段自然情况介绍 |
| 5.1.2 路面损坏调查 |
| 5.1.3 路况调查评价 |
| 5.2 现场注浆试验和应用效果评价 |
| 5.2.1 注浆处置措施的实施 |
| 5.2.2 注浆后应用效果评价 |
| 5.3 加速加载试验和结果分析 |
| 5.3.1 试验目的 |
| 5.3.2 试验内容 |
| 5.3.3 传感器布置方案 |
| 5.3.4 加载后传感器应变结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者介绍 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（6）高速公路尾矿路基稳定性与快速检测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 铁尾矿料在道路工程中的应用 |
| 1.2.2 铁尾矿料的工程特性国内外研究现状 |
| 1.2.3 铁尾矿料路基施工技术国内外研究现状 |
| 1.2.4 铁尾矿料路基施工质量检测国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 铁尾矿路基填料物理力学指标试验研究 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 尾矿填料放射性分析 |
| 2.3 尾矿填料化学组成 |
| 2.4 颗粒筛分试验 |
| 2.5 击实特性试验 |
| 2.6 铁尾矿料的强度形成机理 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 铁尾矿路基施工及施工质量控制技术研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验段设置及铁尾矿路基包边土施工 |
| 3.2.1 试验段目的 |
| 3.2.2 试验段实施要求 |
| 3.2.3 铁尾矿路基包边土施工 |
| 3.3 表面沉降法及施工质量控制指标 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 PFWD和土壤模量刚度测试仪工作原理 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 PFWD特性分析 |
| 4.2.1 测试原理和性能参数 |
| 4.2.2 测试流程和注意事项 |
| 4.2.3 测试压力与弯沉关系研究 |
| 4.3 土壤模量刚度测试仪特性分析 |
| 4.3.1 测试原理 |
| 4.3.2 测试流程和注意事项 |
| 4.4 设备快速检测方法优点分析 |
| 4.5 设备测试结果稳定性和相关性分析 |
| 4.5.1 设备测试结果稳定性分析 |
| 4.5.2 E_p与E_d相关性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 铁尾矿路基快速检测方法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 常用验收方法及现场快速检测 |
| 5.2.1 贝克曼梁法 |
| 5.2.2 现场检测方案 |
| 5.2.3 检测结果 |
| 5.3 压实过程沉降差与E_d、E_p相关性分析 |
| 5.3.1 对比检测方案 |
| 5.3.2 回弹模量E_d与沉降差ΔH关系 |
| 5.3.3 动回弹模量E_p沉降差ΔH关系 |
| 5.4 土壤模量刚度测试仪和贝克曼梁弯沉相关性分析 |
| 5.4.1 E_d与E_1相关性分析 |
| 5.4.2 E_d与l相关性分析 |
| 5.5 PFWD和贝克曼梁弯沉相关性分析 |
| 5.5.1 E_p与E_1相关性分析 |
| 5.5.2 E_p与l相关性分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）高速公路既有路基状态评价与处置对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 高速公路既有路基状态评价国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速公路主要的拓宽方式 |
| 1.2.2 回弹模量对路基性能的影响 |
| 1.2.3 路基差异沉降对路基性能的影响 |
| 1.3 论文主要的研究内容 |
| 1.4 论文的技术路线 |
| 第二章 既有路基状态室内试验研究与结果分析 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 既有路基现场试样取样 |
| 2.3 颗粒分析试验 |
| 2.3.1 颗粒分析试验方法 |
| 2.3.2 颗粒分析试验结果 |
| 2.4 既有路基界限含水率—液塑限试验 |
| 2.4.1 液塑限试验方法 |
| 2.4.2 液塑限试验结果 |
| 2.5 既有路基土击实试验 |
| 2.5.1 击实试验方法 |
| 2.5.2 击实试验结果 |
| 2.6 既有路基土粒比重试验 |
| 2.6.1 土粒比重试验方法 |
| 2.6.2 土粒比重试验结果 |
| 2.7 路基土的直剪快剪试验 |
| 2.7.1 直剪快剪试验方法 |
| 2.7.2 直剪快剪试验结果 |
| 2.8 既有路基土样的固结与压缩试验 |
| 2.8.1 固结与压缩试验方法 |
| 2.8.2 固结与压缩试验结果 |
| 2.9 既有路基室内试验结果分析 |
| 2.9.1 既有路基压实度分析 |
| 2.9.2 含水率对压实度的影响 |
| 2.9.3 含水率对压缩模量的影响 |
| 2.10 本章小结 |
| 第三章 高速公路既有路基结构性能检测研究 |
| 3.1 路面病害调查统计 |
| 3.2 监测方法 |
| 3.2.1 便携式落锤弯沉检测 |
| 3.2.2 GeoGauge土壤刚度/模量检测 |
| 3.2.3 贝克曼梁式检测 |
| 3.3 检测仪器原理 |
| 3.3.1 PFWD便携式落锤弯沉仪 |
| 3.3.2 GeoGauge土壤刚度仪 |
| 3.3.3 贝克曼梁弯沉仪 |
| 3.4 测试数据分析 |
| 3.5 动静模量归一化分析 |
| 3.5.1 E_B与E_G归一化分析 |
| 3.5.2 E_B与E_P归一化分析 |
| 3.6 动静弯沉归一化分析 |
| 3.6.1 L_B与K_G归一化分析 |
| 3.6.2 L_B与L_P归一化分析 |
| 3.7 路基性能快速均匀无损检测研究 |
| 3.7.1 传统贝克曼梁静态检测法特点 |
| 3.7.2 动态检测法特点 |
| 3.7.3 动态检测法对静态检测的优势 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 中央分隔带路基变形特性数值模拟研究 |
| 4.1 有限元分析基本理论 |
| 4.1.1 有限元基本原理 |
| 4.1.2 土体的本构关系 |
| 4.1.3 土体的固结理论 |
| 4.2 有限元模型的建立 |
| 4.2.1 有限元计算思路 |
| 4.2.2 基本假定 |
| 4.2.3 模型参数的选取 |
| 4.2.4 边界条件及网格划分 |
| 4.3 拓宽前路基变形特性分析 |
| 4.3.1 拓宽前路基应力应变云图分析 |
| 4.3.2 拓宽前地基表面在不同时期的工后沉降 |
| 4.3.3 拓宽前路基表面在不同时期的工后沉降 |
| 4.3.4 拓宽前路基坡脚处断面地基在不同时期的水平位移 |
| 4.4 拓宽后路基变形特性分析 |
| 4.4.1 拓宽后路基变形随时间变化特征 |
| 4.4.2 拓宽后地基表面在不同时期的沉降变形 |
| 4.4.3 拓宽后路基表面在不同时期的工后沉降 |
| 4.4.4 拓宽后既有路基坡脚处断面地基在不同时期的水平位移 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 中央分隔带预留路基强度不足路段处置对策研究 |
| 5.1 路床改良处理技术研究 |
| 5.2 冲击压实处置技术研究 |
| 5.2.1 冲击压实压路机工作原理 |
| 5.2.2 冲击压路机施工工艺 |
| 5.3 改良土挤密桩复合路基处治技术研究 |
| 5.3.1 改良土挤密桩复合路基提高承载力机理研究 |
| 5.3.2 改良土挤密桩复合路基抗变形机理研究 |
| 5.3.3 改良土挤密桩复合路基施工及检测技术研究 |
| 5.4 路床改良处理前后的效果对比分析 |
| 5.4.1 路床改良前后弯沉检测结果对比分析 |
| 5.4.2 路床改良前后有限元模拟结果对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（8）碾压式混凝土基层沥青路面弯沉及动力响应特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 路表弯沉设计指标国内外研究现状 |
| 1.3 沥青路面动态响应特征研究现状 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 第2章 现场路面弯沉 |
| 2.1 落锤式弯沉仪FWD工作原理介绍 |
| 2.2 落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)所测弯沉数据对比分析 |
| 2.2.1 贝克曼梁静态弯沉测试 |
| 2.2.2 落锤式弯沉仪(FWD)动态弯沉测试 |
| 2.3 现场路面温度场试验 |
| 2.3.1 测试断面选址 |
| 2.3.2 对于原有的的道路基层和级配碎石层埋设方式 |
| 2.3.3 对于新铺的碾压混凝土 |
| 2.3.4 外界环境因素对路面温度场的影响 |
| 2.3.5 温度对弯沉的影响 |
| 2.3.6 多级加载弯沉测试数据分析 |
| 2.3.7 FWD与 BB相关性分析 |
| 2.4 FWD检测数据值的分析与反演 |
| 2.4.1 弯沉反算的研究背景 |
| 2.4.2 模量反算的方法 |
| 2.4.3 路面性质 |
| 2.4.4 软件介绍 |
| 2.4.5 反算过程 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 沥青路面材料动态模量分析 |
| 3.1 沥青混合料的力学性质 |
| 3.2 沥青混合料室内压缩动态模量试验 |
| 3.2.1 沥青混合料动态模量测试方法 |
| 3.2.2 沥青混合料物性参数 |
| 3.2.3 沥青混合料动态模量初值拟定 |
| 3.3 沥青混合料动态模量主曲线研究 |
| 3.3.1 .沥青混合料单轴压缩动态模量试验研究 |
| 3.3.2 沥青混合料动态模量主曲线研究分析 |
| 3.4 室内沥青混合料的动态模量与反算模量相关性分析 |
| 3.4.1 动态模量频率分析 |
| 3.4.2 车速对加载频率的影响分析 |
| 3.4.3 动态模量频率、温度敏感性分析 |
| 3.4.4 动态模量与反算模量的相关性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 现场沥青路面动力响应试验 |
| 4.1 现场试验概况 |
| 4.2 沥青路面传感器测试埋设和加载车型 |
| 4.2.1 测试方案布设 |
| 4.2.2 车辆荷载介绍 |
| 4.3 动态测试数据的分析 |
| 4.3.1 轴载影响 |
| 4.3.2 车速、胎压影响 |
| 4.3.3 最不利行驶状态影响 |
| 4.4 结构动态响应力学分析 |
| 4.4.1 实测应变脉冲时间 |
| 4.4.2 纵横应变持续时间及相关性分析 |
| 4.4.3 疲劳寿命分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（9）半刚性基层结构及材料性能发展规律研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 半刚性材料力学性能研究 |
| 1.2.2 半刚性基层承载力宏观分析 |
| 1.2.3 半刚性基层疲劳性能研究 |
| 1.2.4 半刚性基层路面结构设计研究 |
| 1.3 研究目标、内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 半刚性基层结构承载力评价 |
| 2.1 弯沉盆数值模拟 |
| 2.1.1 弯沉盆有限元模型建立 |
| 2.1.2 计算弯沉盆结果分析 |
| 2.2 实测弯沉盆数据分析 |
| 2.2.1 历史弯沉盆数据收集 |
| 2.2.2 分类回归树(CART)方法 |
| 2.2.3 弯沉盆数据分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 半刚性基层材料力学性能试验研究 |
| 3.1 取芯路段选取 |
| 3.2 芯样室内力学性能试验 |
| 3.2.1 无侧限抗压强度试验 |
| 3.2.2 抗压回弹模量试验 |
| 3.2.3 动态模量试验 |
| 3.3 芯样试验结果分析 |
| 3.3.1 抗压强度结果分析 |
| 3.3.2 回弹模量结果分析 |
| 3.3.3 动态模量结果分析 |
| 3.4 探地雷达检测 |
| 3.4.1 探地雷达检测原理 |
| 3.4.2 基层典型病害识别 |
| 3.4.3 基层强度与雷达结果相关性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 半刚性基层材料疲劳性能试验研究 |
| 4.1 基层疲劳试验原理 |
| 4.1.1 已有基层疲劳试验方法 |
| 4.1.2 半圆弯曲试验应力分布特征 |
| 4.2 基层半圆弯曲试验方法 |
| 4.2.1 试件制备 |
| 4.2.2 试验装置 |
| 4.2.3 加载方式 |
| 4.2.4 应力比选择 |
| 4.3 试验结果分析 |
| 4.3.1 半圆弯曲劈裂强度结果分析 |
| 4.3.2 半圆弯曲疲劳试验结果分析 |
| 4.4 扫描电子显微镜(SEM)分析 |
| 4.4.1 SEM工作原理 |
| 4.4.2 基层材料SEM分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 半刚性基层结构疲劳模型建立 |
| 5.1 路面结构有限元分析 |
| 5.1.1 有限元模型建立 |
| 5.1.2 模量对层底拉应力影响 |
| 5.1.3 厚度对层底拉应力影响 |
| 5.2 基层结构疲劳模型建立 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）PFWD快速检测评价沥青路面压实质量的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 PFWD快速检测技术分析 |
| 2.1 PFWD检测原理与方法 |
| 2.2 力学分析与反算方法 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 沥青混合料室内PFWD测试 |
| 3.1 原材料性能检验 |
| 3.2 沥青混合料配合比设计 |
| 3.3 室内PFWD测试 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 PFWD快速检测沥青路面压实质量研究 |
| 4.1 PFWD现场检测方案 |
| 4.2 半刚性基层压实质量快速检测 |
| 4.3 沥青面层压实质量快速检测 |
| 4.4 PFWD快速检测沥青路面压实质量的应用 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 PFWD快速检测在施工质量验收中的应用 |
| 5.1 PFWD现场检测方案 |
| 5.2 PFWD模量与BB弯沉之间的相关性分析 |
| 5.3 PFWD快速检测应用于施工质量验收 |
| 5.4 小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文目录 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 |
四、路面弯沉检测方法相关性的试验研究（论文参考文献）
- [1]各级公路FWD与贝克曼梁弯沉检测相关性分析[J]. 梁志成. 山东交通科技, 2021(01)
- [2]落锤式弯沉仪弯沉检测有效性分析[J]. 李颖. 西部交通科技, 2020(06)
- [3]延崇高速公路铁尾矿料路基修筑技术研究[D]. 王伟林. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [4]基于三维探地雷达和落锤式弯沉仪的路面结构状况无损评估[D]. 赵为天. 华南理工大学, 2020(02)
- [5]高速公路半刚性基层沥青路面裂缝注浆技术研究[D]. 周健楠. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [6]高速公路尾矿路基稳定性与快速检测研究[D]. 刘建东. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [7]高速公路既有路基状态评价与处置对策研究[D]. 李兴. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [8]碾压式混凝土基层沥青路面弯沉及动力响应特性研究[D]. 黄超. 西南交通大学, 2019(03)
- [9]半刚性基层结构及材料性能发展规律研究[D]. 崔戌秋. 东南大学, 2019(06)
- [10]PFWD快速检测评价沥青路面压实质量的应用研究[D]. 马健翔. 长沙理工大学, 2019(06)