一、采用交换式路由器结合代理服务器作为互联网接入方案的剖析（论文文献综述）
周琨[1]（2021）在《网络流量模型及异常检测技术研究》文中研究表明网络流量海量化、复杂化已成为常态,如何识别、监测、分析网络流量已成为重要研究方向和热点。特别是基于深度学习的异常检测方法的研究,受到产学研界广泛关注,异常检测与机器学习、深度学习等人工智能技术领域相结合是网络安全领域研究的一个重要分支。作为检测高级威胁手段的流量分析技术结合人工智能、大数据等技术对流量建模,分析流量行为,识别检测异常流量,为网络规划、网络优化、网络监控等提供重要的技术支撑。本论文的研究内容是将传统的统计方法、深度学习及强化学习的方法用于网络流量建模和异常检测,流量模型是基于流量的异常检测的基础性研究工作,掌握流量特征是建设健壮、安全可靠网络的前提条件。可在流量模型上开展流量预测、分类,以及在此基础上进行异常检测研究。本文主要研究内容和贡献包括:（1）研究了移动平均自回归模型在以流量为代表的时间序列建模领域的应用,总结了一套建模流程,可用于指导模型设计、指标选择及模型评估;提出了一个ARIMA+SVR的混合模型,时间序列的预测准确度提高了10%以上。设计了一个加密视频流识别方案,提出了视频流最近邻、动态时间规整算法;基于加密后流量不确定性增加、熵值加大的特点,结合分类算法提出了一个加密流量识别方法,该方法与传统方法相比,识别准确率提高了10%以上。（2）在分析和实验长短期记忆网络性能存在的问题后,提出了基于注意力机制和自编解码融合的流量模型,训练时间与现有的模型相比缩短了约80%左右,在流量模型的基础上设计了异常评分机制,提出了基于注意力的异常检测模型,实验结果表明异常检测准确率达到或超过现有模型,模型训练时间效率提升明显。（3）通过将生成式对抗神经网络（GAN）应用于流量建模和异常检测的研究,提出了基于GAN的流量模型,该模型克服了GAN训练易出现不稳定等问题,生成了“高仿真度”的网络流量,在此基础上进一步设计了异常评分机制,进行流量异常检测。实验测试表明模型的有效性,其识别准确率达到或超过现有模型。（4）通过对异步强化学习（A3C）应用于网络流量的研究,提出了一个对网络攻击行为建模的异常检测模型,对四个基准数据集的实验测试表明,检测准确率、召回率及F1分数等评价指标达到或超过现有的模型。
王忠峰[2]（2021）在《中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究》文中研究指明以让旅客出行更美好为目的,以“列车公众无线网络”为基础,以“旅客行程服务”和“特色车厢服务”为核心,构建中国铁路高速列车智慧出行延伸服务平台,为旅客提供高速移动场景下智能化、多样化、个性化的高质量出行服务体验。基于现阶段中国高速铁路运行环境及沿线网络覆盖情况,提出了基于运营商公网、卫星通信和超宽带无线局域网（EUHT-Enhanced Ultra High Throughput）三种车地通信备选方案,利用定性与定量相结合的综合评价方法,分别对三种备选方案的建设难度、投入成本及服务性能进行对比分析,确定了现阶段以“运营商公网”方式搭建高速列车公众无线网络。基于运营商公网实现车地通信,以不影响动车组电磁干扰与安全为前提,设计了高速列车公众无线网络组网架构,为进一步完善高速列车公众无线网络的运维管控、智能化延伸服务、网络服务性能以及系统安全性,深入研究面向动车组公众无线网络复杂设备的运管平台、高铁CDN（Content Delivery Network）流媒体智能调度、基于列车位置的接收波束成形技术和网络安全防护设计,最终为旅客提供了面向移动出行场景的行程优选、在途娱乐服务、高铁订餐、接送站等定制化延伸服务。随着5G技术已全面进入商用时代,为进一步提升旅客出行服务体验,以5G在垂直行业应用为契机,提出5G与高速列车公众无线网络融合组网方案,创新高速列车公众无线网络建设和运营新模式,论文的具体工作如下:1、深入分析当前高速移动出行场景下旅客的服务需求,调研了国内外公共交通领域公众无线网络服务模式及经营现状,提出了以实现高速列车公众无线网络服务为目的,带动铁路旅客出行服务向多样化、智能化、个性化方向发展的设计方案。在系统分析了既有条件的基础上,提出了通信技术选择、服务质量和安全保障和系统运维管理等难题。2、研究并提出了一种基于OWA（Ordered Weighted Averaging）算子与差异驱动集成赋权方法,利用基于OWA与差异驱动的组合赋权确定评价指标权重,并通过灰色综合评价方法计算各方案的灰色关联系数,得到灰色加权关联度,对三种备选方案合理性进行优势排序,最终确定了现阶段基于运营商公网为高速列车公众无线网络车地通信方案。3、基于动车组车载设备安全要求,设计了高速列车公众无线网络总体架构、逻辑架构和网络架构;基于动车组车厢间的互联互通条件,分别设计有线组网和无线组网的动车组局域网解决方案。4、基于Java基础开发框架,采用Jekins作为系统构建工具,设计面向高速列车公众无线网络的云管平台微服务架构设计。使用高可用组件和商业化的Saa S（Software-as-a-Server）基础服务,保证云端的可扩展性、高可用和高性能,解决了列车公众无线网络的远程配置及管理。5、基于传统CDN原理和部署并结合高速列车车端的线性组网物理链路的特点,提出基于高速列车组的CDN概念,简称“高铁CDN”。设计由中心服务器提共一级缓存,单车服务器提供二级缓存的高铁CDN的两级缓存方案,每个二级缓存的内容为一级缓存的一份冗余,以此进一步提升旅客使用公众无线网络的体验,同时结合DNS解析技术提升请求的响应速度并减少出口带宽及流量的占用,提供了流畅的视频娱乐和上网体验。6、基于列车高速运行场景,分析了基于位置信息的多普勒效应补偿对于提高接收信号质量的影响,通过实验模拟了接收波束成形技术对于LTE（Long Term Evolution）每个时隙下网络速率的变化,提出了350km/h高速移动场景下基于位置信息的多普勒效应补偿技术,以验证了基于位置信息的多普勒补偿技术和接收波束成形技术在高铁场景下的有效性,并通过实验证明了天线间距和天线数量对于波束成形技术的影响关系。7、针对高速列车网络环境,根据802.11系列相关协议中Beacon数据包会携带AP网络相关属性进行广播这一特点,利用协议标准未定义的224字段进行唯一性标识加密,唯一性标识加密算法是通过RC4、设备MAC地址与随机码组合,不定期更新。系统采用AP（Access Point）间歇性扫描形式检测,调整虚拟接口到过滤模式,不断轮询所有频道,实现车载非法AP的检测与阻断。8、基于列车无线公众网络,打造了车上车下一体化、全行程、链条式延伸服务生态,实现了人流、车流、物流3流合一,极大提升了旅客出行服务体验。9、针对5G应用场景及业务需求,基于现有高速列车公众无线网络运营服务系统,通过复用其基础设施,采用5G室分技术设计了列车公众无线网络与5G融合组网方案。该方案通过创新建设模式,引入车载室分设备,并结合5G大带宽、低时延、多连接等特性进行无线调优方案设计,实现车厢内部5G信号和Wi-Fi信号的双重覆盖。
崔鑫[3]（2020）在《软件定义网络中资源优化关键技术的研究》文中研究说明软件定义网络（Software Defined Network,SDN）已成为未来网络发展的主流趋势。SDN通过解耦控制与转发,逻辑上进行集中控制,网络设备可编程等特点,解决了现有网络的困局,极大地促进了网络技术的创新,成为近年来学术界和工业界研究的热点。本课题主要对三种不同软件定义网络场景的资源优化技术进行了研究,包括SDN数据中心网络的负载均衡资源优化;跨域环境下基于SDN的最小成本网络资源优化及跨域SDN控制器放置的资源优化问题;软件定义无线传感网的负载均衡资源优化问题。本论文的具体工作如下:1.针对数据中心网络流量分布不均衡,网络资源得不到有效利用的问题,进行了如下两方面研究:首先,数据中心的网络拓扑结构中主机之间大多存在多条路径。数据中心为满足吞吐量敏感型流量的需求,会提供大量的带宽资源。利用数据中心这种网络拓扑已知,路径资源、带宽资源丰富的特性,通过分析带宽利用率结合SDN具有逻辑集中控制的特性,将数据流分布到不同路径上进行数据传输,实现负载均衡,提高网络资源的利用率。提出并验证了 LBSDN（Load Balancing of Software Defined Network）负载均衡算法,LBSDN在基于链路带宽的基础上加入了流量负载均衡的策略。通过实验表明,与N-hub等算法相比,LBSDN能更好的实现网络流量的负载均衡,从而避免网络的拥塞。其次,探讨了 SDN数据中心区分数据流大小的负载均衡路由方式。利用SDN设备具有快速部署以及可编程的特性,对网络中的大、小流进行了判定并分别对不同情况分别处理,对于小流的处理,则采用关键路径法,采用分级与优先程度相结合的思想选择关键链路。对于大流的处理,若按照小流的处理方式可能会使得某条路由的流超过链路的最大可用容量,引起拥塞。本文中,采取分割大流的方法,分割后的路由以最小化最大链路利用率作为目标,再进行相应的机制判断是否需要进行重路由,通过合理的选择转发路径,从而提高网络吞吐量、降低时延等,以实现数据中心链路的负载均衡资源优化。2.针对SDN跨域网络资源优化问题,进行了如下研究:首先,目前的域间传输多采用边界网关协议（Border Gateway Protocol,BGP）。该协议难以提供服务质量（Qualityof Service,QoS）的保证。为提高大规模跨域数据传输控制的灵活性,减少复杂协议对于底层设备的性能需求,将SDN数据与控制相分离的思想,引入到大规模域间网络路由传输协议中,研究了基于SDN的CDN跨域网络构建内容交付架构的最小成本路由算法,该架构中网络的各提供商共同参与到内容分发的过程并建立松耦合的联合,设计域间最小成本启发式路由算法,根据该启发式算法的约束条件和优化函数得到一条最低成本的路由。其次,由于SDN跨域网络是由多个SDN单域网络相连而成,所以整个SDN跨域网络是由一个或多个控制器,协同控制的智能网络,多个SDN控制器则构成了控制平面。SDN将控制逻辑由包处理设备转移到外部控制器,从降低平均通信时延的角度出发,研究了多网络区域的控制器部署问题。针对这一问题,提出了域间控制器部署算法。我们以DPC（Density Peaks Clustering）算法为基础,借鉴了 BeeDPC（DPC Based on Artificial Bee）算法中稳定性的思想,得到更加合理的控制器部署方案,减少了 DPC算法的局限性。优化后的DPC算法能够有效降低控制层和数据层之间的平均时延,提高网络性能,增强网络稳定性和可靠性。3.针对软件定义无线传感网的资源负载均衡机制的研究:在智慧城市的无线传感器网络基础设施中,网络流量是否均衡将直接影响网络的服务质量,而传统的无线传感器网络（Wireless Sensor Networks,WSN）架构,难以满足负载均衡技术的自适应性和高灵活性的要求。提出了一种基于软件定义的无线传感器网络的负载均衡机制。该机制利用了SDN集中控制和灵活的流量调度等优点,设计改进负载均衡路由。研究了软件定义传感器网络负载均衡路由算法,该算法在平衡节点流量和提高吞吐量方面比低能量自适应聚类分层协议（Low Energy Adaptive Clustering Hierarchy,LEACH）具有更好的性能。
李佳伟[4]（2020）在《智慧标识网络域间流量工程机制研究》文中提出现有互联网经过50多年的飞速发展,取得了巨大的成功,但随着网络规模的膨胀与应用场景的多样化,现有互联网逐渐难以满足未来网络场景的通信需求。在此背景下,国内外科研人员致力于研发未来互联网体系结构。为满足我国在未来信息网络领域的战略需求,北京交通大学下一代互联网设备国家工程实验室提出了智慧标识网络体系架构（Smart Identifier Network,SINET）,力求解决未来网络在扩展性、移动性、安全性、绿色节能等方面的问题。本文分析并总结了SINET架构为实现流量工程带来的机遇与挑战,在此基础上结合新网络在路由、转发、流量感知、缓存等方面的潜在特性,对SINET中的域间入流量控制问题、域间出流量控制问题、域间流量的降低问题等展开了深入的研究。本文的主要工作和创新点如下:1.针对域间入流量控制问题,提出了四种基于流量监控和服务大小元数据的域间入流量控制算法。上述算法利用SINET网络接收者驱动的通信模式,通过控制服务请求包的域间传输路径,实现域间入流量控制。四种算法的核心思想是按照概率控制服务请求包的域间传输路径,区别在于四种算法更新选路概率的决策信息不同。算法一不使用任何信息,算法二利用流量信息,算法三利用服务大小信息,算法四同时利用流量信息和服务大小信息。在SINET原型系统上的测试结果表明,所提算法可以高效、准确地调度域间入流量。与基于IP前缀协商的入流量控制方法相比,所提出的机制可以提升56%的入流量调度准确性,并且可以高效地处理域间链路故障和突发流量。2.针对域间出流量控制问题,提出了基于纳什议价博弈的域间出流量控制机制。该机制利用SINET中的服务注册消息交互服务对于域间路径的喜好度,并利用纳什议价博弈模型与邻居自治系统协商服务请求包的域间转发决策,实现域间出流量控制。仿真中将降低服务域内传输开销作为出流量控制收益。结果表明,该机制无需自治系统交互敏感信息,在无缓存场景中,相较于自私的请求包转发策略,可使60%的自治系统提高10%的出流量控制收益。在有缓存场景中,该机制为自治系统带来的出流量控制收益随缓存空间增加而减少。在SINET原型系统上的测试结果表明,当服务注册频率为8000个每秒时,资源管理器带宽开销为1303KBytes每秒,CPU利用率为16%,证明该机制具有较好的可行性和可部署性。3.针对域间流量的降低问题,提出了基于拉格朗日对偶分解和合作博弈的域间流量降低机制。该机制利用SINET网络内部缓存的特性,使多个接入网自治系统合作地决定缓存服务,降低了服务缓存在多个接入网自治系统中的冗余度。该机制使相邻接入网共享服务缓存以降低获取服务的域间流量和传输费用。仿真结果表明,与非合作的自私缓存策略相比,该机制可以多降低3.77倍的域间流量和传输费用。与集中式的缓存分配方案相比,该机制以少降低9.7%的域间流量为代价,可获得29.6%流量降低收益公平性的提升,且具有较好的隐私性。该机制以增加少量通信开销为代价,分布式地运行在各自治系统中,具有较低的计算开销和较好的可部署性。例如,当该机制运行在42个缓存容量为5GBytes的自治系统中时,只造成2.337MBytes的通信开销。
宋佳阳[5]（2020）在《高速铁路环境下智慧协同网络组件建模及联动方法研究》文中研究指明随着移动互联网逐渐渗透到社会经济的各个方面,高质量、泛在的移动互联网接入逐渐成为现代生活不可或缺的重要部分。然而,目前在高速铁路场景下仍难以为用户提供与低速或静止环境中一致的网络业务体验。针对这一问题,本论文构思和设计基于智慧协同网络的新型高速铁路环境下网络高效接入机制。论文围绕以下三个问题展开研究工作:1)应用于高速铁路环境的智慧协同网络中无线网络行为特征研究;2)应用于高速铁路环境的智慧协同网络中数据传输性能分析;3)高速铁路环境中基于智慧协同网络的无线网络资源高效并行利用。论文的主要工作和创新点如下:针对研究问题一,本文针对高铁场景下智慧协同网络中的无线网络行为进行了实地测试、模型建立和仿真预测。首先,本文在一高铁区段内进行了大量的无线网络行为实地测试,并通过统计分析揭示了该环境下无线网络行为的一种周期性变化规律。然后,本文引入了一种通用参考模型来模拟高速铁路环境下无线网络行为的周期性变化规律,并利用隐性马尔可夫链对该通用参考模型进行数学描述。最后,本文根据该隐性马尔可夫模型提出一种改进的无线网络行为仿真算法,利用该仿真算法可以较高的准确率来预测高铁环境下智慧协同网络中的无线网络行为。针对研究问题二,本文在智慧协同网络框架下,针对高铁环境中通过多种无线网络并行传输的数据流展开性能分析与建模,讨论行为复杂多变且彼此之间差异较大的多种无线网络对并行数据传输性能的影响。首先,本文阐明了无线网络异构性的概念,并通过实地测试展示了高铁环境中异构无线网络间巨大的行为差异程度,初步分析了异构无线网络行为差异对于并行数据传输性能的影响。然后,本文引入一种通过多个异构无线网络并行传输数据的网络通信模型,以平均吞吐量为性能分析指标,对通过该网络通信模型传输的数据流性能进行建模分析,根据所得性能分析模型定量分析了异构无线网络行为差异性对并行传输数据流的负面影响。分别通过仿真实验和实地测试验证了该性能分析模型的准确性。最后,进一步分析了异构无线网络间不同种类行为差异对并行数据传输性能的影响,分析结果表明时延行为差异产生的负面影响比速率行为差异更大。针对研究问题三,本文提出了基于行为的“先聚类后联动”方法,设计了高铁环境下智慧协同网络中的无线网络聚类联动机制,在智慧协同路由器上实现该机制,并在高铁移动环境下进行实地测试。首先以速率优先传输族群为例,分析了如何选取无线网络行为特征作为聚类度量。之后提出一种适用于高速铁路环境下的无线网络混合聚类算法,并具体介绍该混合聚类算法在高铁场景下的具体实施方法。然后提出一种面向高速铁路环境的无线网络联动转发机制,该机制通过服务-族群映射和族群内转发策略确定数据转发路径,并将转发控制信令内嵌到数据流中,使之通过相应的目标无线网络传输。之后介绍了根据上述无线网络聚类联动机制自主研发的智慧协同路由器,从实体域和行为域两个角度介绍了内部模块设计。最后,通过在真实高铁环境下进行的实地测试评估聚类联动机制中的变量取值、策略选取与实际效果。测试结果表明相对于传统网络接入方案,采用了无线网络聚类联动机制的智慧协同路由器可显着增加高铁列车接入带宽,提高了无线网络资源利用率。通过上述对基于智慧协同网络的新型高铁环境下网络高效接入机制的研究,本文为高速铁路环境下移动互联网的研究探索提供了一种可行的新思路。
刘铂熙[6]（2020）在《缓存、计算资源受限下无线网络吞吐量优化策略研究》文中指出为将云计算下沉到网络边缘,边缘无线节点将逐渐具备文件缓存、任务处理功能。然而,经典的云-网分离的调度机制无法充分利用无线网络中分散的通信、计算和缓存资源。为应对资源受限与需求增长之间的矛盾,本博士论文以最大化网络吞吐量为目标,对通信、计算和缓存资源优化调度开展了系列研究。对可预测的多媒体通信需求,研究缓存资源受限下无线网络的流行文件放置问题,提前优化流行文件在网络内的缓存位置。进一步,对不可预测的计算型通信需求,研究计算资源受限下无线网络的计算型通信任务调度问题,实时均衡网络内中央处理器（Compute Processing Unit,CPU）和随机接入存储模块（Random Access Memory,RAM）的工作负载。同时,考虑到基于经典因特网协议（Internet Protocol,IP）地址的调度框架过度分离云-网的资源,导致调度开销过大的问题,将设计一种缓存、计算一体化调度框架,旨在降低高负载下无线网络的通信开销,从而提升网络吞吐量。主要贡献如下:1.针对缓存资源受限下无线网络吞吐量优化问题,本文优化任意网络拓扑下缓存文件放置策略。现有工作大多局限于单跳、单路径路由拓扑等假设,未考虑利用路由多样性提升本地缓存击中率,网络吞吐量难进一步提升。本文否定了资源受限下文件缓存策略次模性（Submodularity）,并分析了任意拓扑下联合缓存-路由联合优化的计算复杂度。进而针对可拥塞网络,提出一种基于随机凑整法（Randomized Rounding）的文件放置策略（Joint Caching and Routing of Arbitrary Topology,Jo CRAT）,保证了在任意拓扑下该缓存策略能提供至少次线性的近似比。带宽有限时,相比于经典缓存文件缓存策略提升网络吞吐量2倍以上。2.针对计算资源受限下无线网络吞吐量优化问题,本文优化任意网络拓扑下计算任务调度策略。现有工作未充分考虑网络拓扑变化对时延的影响。本文分析网络的拓扑结构特性对网络吞吐量的影响机理,并发现部分特殊场景下调度策略的最优解结构。针对一般场景,提出一种基于随机交替凑整法（Altarnative Rounding）的分布式任务调度策略（Joint Caching,Processing and Routing of Arbitrary Topology,Jo Ca PRAT）,保证最坏情况下吞吐量不低于最优值紧上界的常数倍。在显着改善网络内计算资源利用率的同时,相比于经典任务调度策略,所提Jo Ca PRAT策略的计算复杂度低一个数量级以上。3.针对基于IP调度框架依赖外部资源定位服务,如域名服务（Domain Name Service,DNS）等,缓存文件、接入计算资源带来的通信开销过大的问题,本文优化改进了IP组网架构,提出并实现基于面向对象组网（Object-oriented Networking,OON）的缓存-计算一体化调度框架,显着降低通信开销。并在网络仿真器-3（Network Simulator3,NS-3）平台上开展动态多媒体自适应业务分发与网络内转码功能的相关实验。实验结果表明,在自组织Wi-Fi网络中,OON显着降低多码率视频传输中信令对带宽的消耗,提升了网络吞吐量。
高博[7]（2020）在《某市政务云计算平台规划建设方案研究》文中认为随着通信技术及计算机技术的高速发展,大数据应用正逐渐成为人民生活中重要的一部分,借助大数据产品的发展,智慧城市的建设也成为一个火热的话题。智慧城市建设需要建设能够实现政务信息的政务云计算平台,用以提高政府办公效率,保障人民信息财产安全,大大提高政务系统运行中的可靠度和安全性能。同时政务云计算平台也有着提高IT使用率,降低运维难度,压缩运维成本,确保业务得到快速响应,节能减排环保,绿色办公同时达到自主创新带动业务发展等目标。当前政府各个部门往往采用一般的WEB服务,主要提供OA办公等功能,平台架构不具备平滑扩展功能,服务支撑单一,不能满足当前发展需要。而且部门建设发展不均衡,各部门对电子政务应用认识层次不一,需求强度不同,资金投入也有所差距,这就造成整体应用水平差距大,无法形成统一的建设标准,最后导致整个应用水平较低。同时,由于电子政务云平台在我国发展刚刚开始,处于初级阶段。建设分散,重复建设等问题仍比较突出。已有系统互联互通、信息共享难度大,特别是未来几年,随着电子政务应用需求快速增长,亟待解决资源整合机制问题,避免重复建设,提高资源利用率。为解决上述问题,我们需要一套规范,完善的政务云计算平台建设方案。本文对政务云计算平台的规划建设方案进行了研究。从基础设施服务,云计算服务,运营运维管理平台服务和安全保障服务四个方面入手,讨论了政务云计算平台的搭建。打造“国内一流,集聚集约,绿色低碳”的新一代云数据中心,形成一套完整且功能完备的保障体系,最终建成覆盖全市,服务全民的智慧体系。促进政府向“服务型政府”的转变,提升行政服务水平,满足广大群众日益增长的政务服务需求。
Ivan Sarafanov[8]（2020）在《金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率及宏观经济影响研究》文中认为在互联网经济与跨境电子商务成为各国企业和消费者不可或缺的部分,大规模的数字化不仅引起经济理论和国民经济结构根本性的变革,但同时也提高了社会各界对古典贸易理论、新贸易理论、贸易规则及新型合作机制探索的关注度。学术界认为,互联网交易和数据跨境自由流动是全球进入第四次工业革命阶段后,实现经济增长的关键要素和必要手段。随着互联网和新的技术持续快速发展,由跨境数据流动构成的数字产品贸易正在促进全球货物、服务、人员、资金和信息流动,以及改变各类企业的运营方式和商业模式。例如,当中小企业拥有接入互联网、计算机或智能手机等所需的基础设施和网络通信服务,它们可以接触到世界各地的客户,并随时参与全球商品和服务的供应链体系。数字贸易是一个广泛的概念,它不仅涵盖了互联网上消费品的销售和在线服务的供应,而且还包括使全球价值链得以实现的数据流、使智能制造得以实现的服务以及无数其他电子交易平台和应用程序。不过,当前数字产品贸易除了成为推动国民经济发展的因素,还被视为各种贸易壁垒和限制措施日益增多的领域之一。这些保护政策从无到有、从低级到高级、从宽容到严格的发展演变过程最终形成一套有针对性的、系统的、严谨的数据管理制度。即数字贸易的出现使得传统贸易壁垒的作用大大降低,导致类似于金砖国家这样的大型新兴经济体为了保护国内市场而保持着很多新型“虚拟”贸易壁垒和数据限制性政策。在这种背景下,若金砖国家将继续提高数字产品贸易壁垒或提出更严格的数据限制性措施,这是否必然会增加数据密集型行业内的企业运营成本,进而导致整个行业的全要素生产率降低是本研究关注的重点问题。因此,本文以金砖国家为例,从产业经济学角度衡量数字产品贸易壁垒对数据密集型行业的影响,建立一种科学的定量分析框架。首先,通过对大量国内外文献和政策措施的梳理和总结,本文对金砖国家采用的新型和传统数字产品贸易壁垒具体保护政策和措施作了一个系统的分析和阐述,发现其主要特点和问题,并建立金砖国家数字贸易壁垒资料库。此外,使用欧洲国际政治经济研究中心建立的指标体系和评估方法,计算数字贸易限制和数据限制指数两种指标,衡量金砖国家数字产品贸易保护程度。本文发现,根据数字贸易限制指数评估结果,金砖国家呈现“一高、三中、一低”贸易保护程度结构,其中中国采取的保护水平最高,同时巴西、俄罗斯和印度保护度属于中等以下水平,而南非的水平最低。根据数据限制指数评估结果,在金砖国家范围内中国、俄罗斯和印度数据保护程度最高并正在逐步提升,而南非与巴西维持相对较低的保护程度。其次,为了计算数字产品贸易壁垒对数据密集型及其他行业全要素生产率产生的影响,本文建立多维面板数据模型进行估计。本文根据数字贸易限制和数据限制指数两个反映数字产品贸易保护程度的指标,构建数字贸易保护强度综合指数（DTPSI）作为模型的自变量。为了计算模型的因变量,本文使用GTAP 10数据库建立Levinson-Petrin非参数估计模型对金砖国家2004-2014年间数据密集型及其他行业全要素生产率进行估计。最终在面板数据回归结果基础上,模拟分析三种不同程度的贸易保护方案对数据密集型及其他行业的全要素生产率产生的影响,发现金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率,如邮电和通信服务、金融和保险业和公共服务业,产生明显的负面影响,而在性质上不属于数据密集度很高的行业全要素生产率也受到了负面影响。此外,由低级保护政策所带来的负效应缺乏弹性,因此不会对全要素生产率产生很大的下滑压力,而中级和高级数字贸易保护政策对全要素生产率富有弹性,因而所带来的负面影响较大。再次,本文采用GTAP 10可计算一般均衡模型,将全要素生产率估计值代入到模型当中,进一步分析限制跨境数据流动的数字贸易壁垒措施对主要宏观经济指标产生的影响。通过模拟结果发现,随着数字产品贸易保护强度水平的提升金砖国家国内生产总值的变化呈现不同程度的下降趋势,其中由于中国、俄罗斯和印度使用大量的数据本地化措施导致的损失更大一些。从各行业的产出规模来看,由数字产品贸易壁垒导致的数据自由流动限制使得所有国家数据密集型制造业和服务行业的生产规模萎缩,而数据密集度相对较低的行业产出水平受到影响最小。从进出口贸易规模来看,由于金砖国家采取的一半以上数字贸易壁垒政策使用于限制国内数据跨境出口（传输）,因而使得数据密集型行业的出口贸易下降,而进口贸易上升。最后,为了克服由数字产品贸易壁垒政策对金砖国家数据密集型行业全要素生产率、产值和进出口贸易产生的严重负面影响,本文尝试提出可操作性较强的两种合作框架和运行机制的实现方案。其中第一个是全面考虑发展中国家数字产品贸易发展需要,以WTO为主和TiSA协议为辅GATS“+”多边数字贸易合作框架实现途径。第二个则为了加强金砖国家之间数字贸易合作联系,包括数字贸易基础设施建设、数字贸易运行机制及软环境合作领域“三位一体”的合作框架。本文认为,金砖国家之间须要加强内部协调,尽快开展同世界其他国家的多边数字贸易合作,制定有效的监管办法,促进数字贸易发展并努力实现互联网领域消费者安全、数据隐私保护和国家安全等目标。
王思雅[9]（2019）在《某省联通IMS网络系统应用研究》文中进行了进一步梳理IMS通用体系结构主要应用在IP多媒体业务,可实现分离呼叫与控制、业务与承载,对提供解决终端客户日益多元化业务方案有着理想效果。IMS通用体系在全球范围内的广泛应用很好的实现了电信网络与业务之间的融合。IMS通用体系结构与软交换技术不同的是其在控制与承载分离的基础上进一步实现了呼叫控制层和业务控制层的分离,且由于IMS起源于移动通信网络的应用而充分考虑了对移动性的支持,最终具备了用户鉴权和保护用户业务触发规则,除此之外,IMS全部采用会话初始协议（SIP）作为呼叫控制和业务控制的信令。因此,IMS通用体系结构的研究和应用更适合解决本文中某省的通信网络改造问题。电信业务和互联网业务正在趋于融合化,彼此之间的竞争关系也越来越明显,对互联网和传统通信的要求也不能与以往相比。在通信服务的能力和质量上有着更严格的需求,传送的速度也有着很大的提升。IP多媒体子系统（简称IMS）被认为是未来的主要通信技术,某地联通将固网用户进行IMS改造列入计划。以某省联通为研究对象,针对其暴露的固网用户规模增长趋缓、PSTN网络设备老化、端口不足、设备能耗高等弊病,亟待形成通信网络改造的可行性方案,以促进企业核心竞争力发展。本文着重探讨IMS体系架构在某省NGN网络改造升级中的应用设计路径及实施方法。在剖析探讨IMS体系架构的前提下,立足某省联通网络构成现状,对网络部署做详细设计,涉及要点涵盖IMS总体架构、核心网元设置、SBC建设、路由计划等。此外,对涉及IMS承载和接入的相关应用技术作详细分析。IMS网络部署完成后,完全承载了某省联通固有的PSTN、软交换等业务,固网暴露出的种种弊端得以从根本上解决,为网络扩展融合夯实了坚实基础。改造升级后的网络状况趋于稳定,由此表明此项方案符合科学、高效的项目设计要求。该工程在某省联通分阶段施工,最终证明方案是可行的。本文的研究成果有利于固定语音网络的未来发展,为IMS统一业务平台的搭建提供了参考。
董兴芝[10]（2019）在《面向高铁Wi-Fi复杂设备的综合监控平台研究与设计》文中指出研究与设计面向高铁Wi-Fi复杂设备的综合监控平台是高铁Wi-Fi运管部门的迫切要求和铁路智慧化运维攻关的重点。特别是伴随着大批量“复兴号”标动列车的投入运营,高铁Wi-Fi运营服务体系规模不断扩大,如何实时监控和管理高铁Wi-Fi系统运行状态,规范系统运营管理,加强平台经营建设,监控系统突发事件,以动态调整运营策略,节省应急实施消耗,成为了高铁Wi-Fi运管部门当前面临的重要课题。论文以高铁Wi-Fi运营服务系统体系架构及应用场景为背景,以网络综合监控思想和方法为研究出发点,深入分析研究CPE（终端设备）广域网管理协议TR069以及Zabbix分布式开源框架,综合多维度监控指标,构建面向高铁Wi-Fi复杂设备的综合监控平台,实现了对高铁Wi-Fi运营服务系统终端设备的固件管理、状态统计、自动配置管理、故障监控与诊断等功能。论文的主要研究工作如下:（1）深入分析综合监控平台相关研究的国内外现状,根据高铁Wi-Fi系统特殊的应用场景,提出了搭建面向高铁Wi-Fi复杂设备的综合监控平台的设计思路。并基于高铁Wi-Fi系统架构及网络结构部署特点,提出了面向高铁Wi-Fi复杂设备的综合监控平台总体架构及功能构成。（2）通过对基于TR069标准协议的云AC（无线接入控制器）、Zabbix开源监控框架以及数据存储等关键技术的深入研究,根据TR069南向北向协议部署特点,设计云AC与车载AC两级通信传输,并利用Zabbix其优秀的监控性能,以Zabbix作为监控数据传输通道,设计TCP/HTTP桥接器保障了监控代理与监控服务端数据的顺利通信,解决了监控数据跨网传输上报的问题。实现了对高铁Wi-Fi运营服务系统终端CPE设备的参数监控、配置管理及统计分析。（3）根据综合监控平台安全性设计原则,基于802.11b/g/n和802.11ac协议基础上,提出了针对非授权AP的检测与防护方案。通过对高铁Wi-Fi系统车载AP,内嵌监听芯片,进行唯一性标识,实现对非法AP的检测与阻断。同时,利用ELK（Elasticsearch+Logstash+Kibana）日志分析技术将日志通过代理收集并传输至平台进行存储,建立日志索引并提供检索服务,实现了对系统应用日志的全链路追踪。（4）围绕综合监控平台的功能需求,深入分析监控平台的的扩展性,提出了面向多系统分散数据的整合方案,实现了设备运行参数信息,列车开行信息、系统运营信息的高度共享与可视化展示。
二、采用交换式路由器结合代理服务器作为互联网接入方案的剖析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、采用交换式路由器结合代理服务器作为互联网接入方案的剖析（论文提纲范文）
（1）网络流量模型及异常检测技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究工作的背景与意义 |
| 1.2 异常检测的定义分类及应用 |
| 1.3 异常检测研究方法 |
| 1.3.1 传统异常检测方法 |
| 1.3.2 基于机器学习方法 |
| 1.3.3 基于信息熵和小波的异常检测 |
| 1.4 异常检测面临的问题挑战 |
| 1.4.1 传统模型存在的问题 |
| 1.4.2 监督、半监督学习面临的挑战 |
| 1.5 论文主要贡献及创新点 |
| 1.6 本论文的结构安排 |
| 第二章 网络流量模型及异常检测研究综述 |
| 2.1 网络流量模型及异常检测 |
| 2.1.1 网络流量模型 |
| 2.1.2 网络流量异常检测 |
| 2.1.3 加密网络流量识别检测 |
| 2.2 基于深度学习的异常检测 |
| 2.3 基于强化学习的异常检测 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于熵和统计机器学习的流量研究 |
| 3.1 背景 |
| 3.2 基于统计的流量模型 |
| 3.3 模型详细设计 |
| 3.3.1 园区流量模型 |
| 3.3.2 Web流量模型 |
| 3.3.3 混合模型 |
| 3.3.4 分析与小结 |
| 3.4 基于近邻和DTW的视频检测识别方法 |
| 3.4.1 视频检测背景技术 |
| 3.4.2 设计方法 |
| 3.5 机器学习和信息熵融合的检测识别 |
| 3.5.1 信息熵平衡估计 |
| 3.5.2 流量数据平衡信息熵评估 |
| 3.5.3 熵和机器学习融合算法 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于深度学习的流量及异常检测 |
| 4.1 深度神经网络基本理论 |
| 4.2 网络流量模型基本原理 |
| 4.2.1 卷积神经网络基本原理 |
| 4.2.2 LSTM基本原理 |
| 4.3 基于自编解码的流量模型 |
| 4.3.1 自编解码基本原理 |
| 4.3.2 模型设计 |
| 4.4 基于注意力机制的流量模型 |
| 4.4.1 基本原理 |
| 4.4.2 模型设计 |
| 4.4.3 实验结果 |
| 4.5 基于TCNatt-VAE的异常检测方法 |
| 4.5.1 模型基本原理 |
| 4.5.2 异常检测模型 |
| 4.5.3 实验结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于生成式对抗神经网络的流量及异常检测 |
| 5.1 背景 |
| 5.2 模型基本原理 |
| 5.3 基于GAN的网络流量模型 |
| 5.3.1 问题描述 |
| 5.3.2 流量模型设计 |
| 5.4 基于GAN的流量异常检测 |
| 5.4.1 模型设计 |
| 5.5 实验结果及分析 |
| 5.5.1 流量模型 |
| 5.5.2 异常检测模型 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 基于强化学习的网络异常检测研究 |
| 6.1 背景及基本原理 |
| 6.1.1 背景 |
| 6.1.2 基本原理 |
| 6.2 基于强化学习的异常检测 |
| 6.2.1 问题建模 |
| 6.2.2 模型设计方法 |
| 6.3 实验过程 |
| 6.3.1 三种数据集上的实验 |
| 6.3.2 实验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 全文总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 后续工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的成果 |
（2）中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公共交通领域无线网络服务现状研究 |
| 1.2.2 旅客需求服务现状 |
| 1.2.3 中国铁路科技开发研究现状 |
| 1.3 研究内容和组织结构 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 车地通信方案比选研究 |
| 2.1 车地通信技术方案 |
| 2.1.1 基于运营商公网的车地通信 |
| 2.1.2 基于卫星的车地通信 |
| 2.1.3 基于超宽带无线局域网(EUHT)的车地通信 |
| 2.2 车地通信方案比选方法研究 |
| 2.2.1 车地通信方案比选指标选取 |
| 2.2.2 确定评价指标权重 |
| 2.2.2.1 基于OWA算子主观赋权 |
| 2.2.2.2 基于差异驱动原理确定指标的客观权重 |
| 2.2.2.3 组合赋权 |
| 2.2.3 灰色关联评价分析 |
| 2.2.3.1 指标预处理确定决策矩阵 |
| 2.2.3.2 计算关联系数及关联度 |
| 2.3 车地通信方案比选算例分析 |
| 2.3.1 计算指标权重 |
| 2.3.2 灰色关联系数确定 |
| 2.3.2.1 选择参考序列 |
| 2.3.2.2 计算灰色关联度 |
| 2.3.2.3 方案比选分析评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速列车公众无线网络系统总体方案研究及系统建设 |
| 3.1 总体架构 |
| 3.2 网络架构 |
| 3.2.1 地面网络架构设计 |
| 3.2.2 车载局域网架构设计 |
| 3.3 网络安全防护 |
| 3.3.1 安全认证 |
| 3.3.2 安全检测与监控 |
| 3.4 运营平台建设 |
| 3.4.1 用户中心 |
| 3.4.2 内容服务 |
| 3.4.3 视频服务 |
| 3.4.4 游戏服务 |
| 3.4.5 广告管理 |
| 3.5 一体化综合云管平台 |
| 3.5.1 云管平台总体设计 |
| 3.5.2 功能设计及实现 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速列车公众无线网络服务质量测量与优化 |
| 4.1 公众无线网络服务质量测量分析 |
| 4.1.1 系统面临挑战 |
| 4.1.2 服务质量测量场景 |
| 4.1.3 服务质量分析 |
| 4.1.3.1 分析方法 |
| 4.1.3.2 用户行为分析 |
| 4.1.3.3 网络状态分析 |
| 4.2 QoE与 QoS指标映射模型分析 |
| 4.2.1 列车公众无线网络QoE与 QoS指标 |
| 4.2.1.1 无线网络QoS指标 |
| 4.2.1.2 无线网络QoE指标 |
| 4.2.2 QoE与 QoS映射模型 |
| 4.2.2.1 QoE与 QoS关系 |
| 4.2.2.2 通用映射模型 |
| 4.2.2.3 映射模型业务类型 |
| 4.2.3 系统架构 |
| 4.2.4 系统问题分析 |
| 4.2.4.1 开网业务的开网成功率问题 |
| 4.2.4.2 网页浏览延质差问题 |
| 4.2.4.3 即时通信的业务连接建立成功率问题 |
| 4.2.5 性能评估 |
| 4.3 高铁CDN流媒体智能调度算法研究 |
| 4.3.1 技术架构 |
| 4.3.2 缓存策略分析 |
| 4.3.3 算法设计 |
| 4.3.4 流媒体算法仿真结果 |
| 4.4 基于列车位置信息的接收波束成形技术对LTE下行信道的影响研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 信道建模 |
| 4.4.3 试验模拟结果 |
| 4.5 本章小节 |
| 5 基于高速列车公众无线网络的智慧出行服务研究及实现 |
| 5.1 基础行程服务 |
| 5.1.1 售票服务 |
| 5.1.2 共享出行业务 |
| 5.1.4 特色车厢服务 |
| 5.1.5 广告 |
| 5.2 ToB业务 |
| 5.2.1 站车商业 |
| 5.2.2 站车广告管理平台 |
| 5.3 创新业务 |
| 5.3.1 高铁智屏 |
| 5.3.2 国铁商学院 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 融合5G技术的动车组公众无线网络升级优化研究 |
| 6.1 融合场景分析 |
| 6.1.1 动车组公众无线网络现状分析 |
| 6.1.2 5G在垂直领域成熟应用 |
| 6.2 融合组网需求分析 |
| 6.2.1 旅客追求高质量通信服务体验需求 |
| 6.2.2 铁路运营方提升运输生产组织效率需求 |
| 6.2.3 电信运营商需求 |
| 6.3 电磁干扰影响分析 |
| 6.3.1 环境分析 |
| 6.3.2 干扰分析 |
| 6.3.3 结论及建议 |
| 6.4 5G上车方案设计 |
| 6.4.1 技术方案可行性分析 |
| 6.4.2 融合架构设计 |
| 6.4.3 逻辑架构 |
| 6.4.4 网络架构 |
| 6.4.5 系统功能 |
| 6.4.6 系统建设内容 |
| 6.5 关键技术 |
| 6.5.1 本地分流技术 |
| 6.5.2 高速回传技术 |
| 6.5.3 时钟同步 |
| 6.5.4 5G语音回落4G(EPS Fallback) |
| 6.5.5 5G网络QoS机制 |
| 6.5.6 隧道技术 |
| 6.5.7 切片技术 |
| 6.6 融合5G技术的公众无线网络经营思路 |
| 6.6.1 业务架构 |
| 6.6.2 商业模式 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）软件定义网络中资源优化关键技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 SDN数据中心网络的资源优化机制 |
| 1.2.2 域间SDN网络 |
| 1.2.3 无线传感网络资源优化的现状 |
| 1.3 本文的主要工作以及结构安排 |
| 1.3.1 本文的主要工作 |
| 1.3.2 本文的结构安排 |
| 第二章 关键技术概述 |
| 2.1 软件定义网络技术 |
| 2.1.1 SDN架构 |
| 2.1.2 SDN集中控制 |
| 2.2 数据中心技术 |
| 2.2.1 数据中心 |
| 2.2.2 云数据中心 |
| 2.2.3 基于SDN的数据中心 |
| 2.3 域间路由技术 |
| 2.3.1 BGP |
| 2.3.2 BGP-LS |
| 2.3.3 基于SDN的域间路由 |
| 2.4 无线传感网技术 |
| 2.4.1 传统无线传感网 |
| 2.4.2 无线传感网的网络拓扑 |
| 2.4.3 基于SDN的无线传感网 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 SDN数据中心网络资源优化机制研究 |
| 3.1 链路带宽利用率的负载均衡 |
| 3.1.1 问题的描述及分析 |
| 3.1.2 问题建模及参数定义 |
| 3.1.3 相关定义及算法设计 |
| 3.1.4 实验分析及结论 |
| 3.2 区分大小流的负载均衡 |
| 3.2.1 问题描述及分析 |
| 3.2.2 问题建模及参数定义 |
| 3.2.3 算法设计 |
| 3.2.4 实验分析及结论 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 域间SDN网络资源优化机制研究 |
| 4.1 基于SDN的域间最小成本QoS路由 |
| 4.1.1 问题描述及分析 |
| 4.1.2 模型构建 |
| 4.1.3 算法设计 |
| 4.1.4 实验结果分析与结论 |
| 4.2 域间SDN多控制器的部署 |
| 4.2.1 问题描述及分析 |
| 4.2.2 参数定义及问题建模 |
| 4.2.3 算法设计 |
| 4.2.4 实验结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 软件定义无线传感网的资源优化机制研究 |
| 5.1 问题的描述与分析 |
| 5.2 参数定义与问题建模 |
| 5.3 算法设计 |
| 5.4 实验结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 课题的研究工作总结 |
| 6.2 课题的研究内容展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 缩略语表 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间学术成果目录 |
（4）智慧标识网络域间流量工程机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要缩略语对照表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景和研究现状 |
| 1.2.1 流量工程概述 |
| 1.2.2 智慧标识网络概述 |
| 1.2.3 智慧标识网络研究现状 |
| 1.2.4 未来网络流量工程研究概述 |
| 1.3 选题目的及意义 |
| 1.4 论文主要内容与创新点 |
| 1.5 论文组织结构 |
| 2 智慧标识网络及其流量工程概述 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 SINET体系结构 |
| 2.2.1 基本模型 |
| 2.2.2 服务注册与解注册 |
| 2.2.3 服务查找、缓存与转发 |
| 2.3 SINET架构为实现流量工程带来的机遇 |
| 2.3.1 优势分析 |
| 2.3.2 域内场景 |
| 2.3.3 域间场景 |
| 2.4 SINET架构实现域间流量工程方面的挑战 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于流量监控和服务大小元数据的域间入流量控制机制 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 域间入流量控制研究现状 |
| 3.2.1 BGP协议在域间入流量控制方面存在的问题 |
| 3.2.2 基于IP前缀协商的入流量控制 |
| 3.2.3 相关研究概述 |
| 3.3 基于流量监控和服务大小元数据的域间入流量控制机制 |
| 3.3.1 系统模型设计 |
| 3.3.2 入流量控制算法 |
| 3.4 原型系统测试 |
| 3.4.1 实现方式 |
| 3.5 测试结果分析 |
| 3.5.1 性能指标 |
| 3.5.2 实验结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于纳什议价博弈的域间出流量控制机制 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 相关工作概述 |
| 4.2.1 现有Internet中的域间出流量控制 |
| 4.2.2 域间流量管理的自私性问题 |
| 4.2.3 纳什议价模型及其在网络领域的应用 |
| 4.3 基于纳什议价博弈域间出流量控制机制 |
| 4.3.1 设计目标 |
| 4.3.2 系统模型与机制 |
| 4.3.3 模型复杂度分析 |
| 4.3.4 域间路径个数对协商收益的影响 |
| 4.4 原型系统与仿真测试 |
| 4.4.1 原型系统 |
| 4.4.2 仿真平台 |
| 4.5 实验结果 |
| 4.5.1 无缓存场景 |
| 4.5.2 有缓存场景 |
| 4.5.3 协商收益与谈判破裂点的关系 |
| 4.5.4 系统开销评估结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 基于拉格朗日对偶分解与合作博弈的域间流量降低机制 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 相关工作概述 |
| 5.3 基于拉格朗日分解和合作博弈的域间流量降低机制 |
| 5.3.1 设计目标 |
| 5.3.2 网络模型 |
| 5.3.3 LOC策略、GOC策略和FC策略的定性对比 |
| 5.4 仿真测试 |
| 5.4.1 实验方法 |
| 5.4.2 实验结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 智慧标识网络原型系统与仿真平台 |
| 6.1 引言 |
| 6.1.1 未来网络原型系统研究现状 |
| 6.1.2 SINET原型系统的演进 |
| 6.2 SINET原型系统的拓扑结构与配置信息 |
| 6.3 网络组件功能设计 |
| 6.3.1 资源管理器 |
| 6.3.2 边界路由器 |
| 6.3.3 域内路由器 |
| 6.3.4 服务器和客户端 |
| 6.4 原型系统性能测试 |
| 6.5 SINET仿真平台 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）高速铁路环境下智慧协同网络组件建模及联动方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 高速移动环境下网络接入研究现状 |
| 1.2.2 高速移动环境下网络传输性能面临的挑战 |
| 1.2.3 新型网络研究现状 |
| 1.3 高速移动环境下基于智慧协同网络接入方案 |
| 1.3.1 智慧协同路由器组网方案 |
| 1.3.2 智慧协同路由器内部结构与相关概念 |
| 1.3.3 本文研究问题与智慧协同路由器关系 |
| 1.4 本文工作与创新点 |
| 1.5 论文组织结构 |
| 2 高速铁路环境下智慧协同网络接入组件行为分析建模 |
| 2.1 高铁场景实地测试 |
| 2.1.1 测试设备介绍 |
| 2.1.2 测试参数选取 |
| 2.1.3 测试数据展示 |
| 2.2 数据分析 |
| 2.3 高速铁路场景下接入组件行为建模 |
| 2.4 HMC参考模型仿真验证 |
| 2.5 模型应用示例:高铁环境下接入组件行为自适应监测 |
| 2.6 本章总结 |
| 3 高速铁路环境下异构接入组件并行联动性能分析建模 |
| 3.1 相关研究工作 |
| 3.2 问题描述与网络模型 |
| 3.2.1 高速铁路环境下的异构接入组件行为差异 |
| 3.2.2 异构接入组件并行联动网络通信模型 |
| 3.3 性能分析模型 |
| 3.3.1 第i个传输轮次分析 |
| 3.3.2 基于传输轮次的平均吞吐量迭代算法 |
| 3.3.3 异构接入组件行为差异性对平均吞吐量影响 |
| 3.4 模型评估 |
| 3.4.1 仿真实验对比测试评估 |
| 3.4.2 高速铁路实地测试对比评估 |
| 3.5 基于性能分析模型的若干讨论 |
| 3.5.1 行为差异性对传输性能影响 |
| 3.5.2 传输性能与异构接入组件数量关系 |
| 3.6 总结 |
| 4 高速铁路环境下智慧协同路由器接入组件聚类联动机制 |
| 4.1 高速铁路场景下网络通信特点 |
| 4.2 接入组件聚类联动方案设计 |
| 4.2.1 基于行为的接入组件聚类方法 |
| 4.2.2 接入组件联动转发机制 |
| 4.3 智慧协同路由器内部模块功能 |
| 4.3.1 实体域 |
| 4.3.2 行为域 |
| 4.4 智慧协同路由器工作机制 |
| 4.5 高铁环境实地测试 |
| 4.5.1 聚类算法周期取值与聚类结果展示 |
| 4.5.2 联动转发机制测试与族群内转发策略选择 |
| 4.5.3 吞吐量对比测试 |
| 4.5.4 应用层测试 |
| 4.6 总结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 未来研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）缓存、计算资源受限下无线网络吞吐量优化策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 缩略词表 |
| 符号表 |
| 一 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究现状及挑战 |
| 1.3 主要研究工作 |
| 二 网络优化调度理论 |
| 2.1 网络吞吐量的图论模型 |
| 2.2 算法复杂度理论 |
| 2.3 经典调度策略 |
| 2.4 本章小结 |
| 三 缓存资源受限下吞吐量优化 |
| 3.1 系统模型与问题建模 |
| 3.2 任意拓扑下文件缓存策略的复杂度分析 |
| 3.3 一种次线性文件缓存策略 |
| 3.4 数值性能评估 |
| 3.5 本章小结 |
| 四 计算资源受限下吞吐量优化 |
| 4.1 系统模型与问题建模 |
| 4.2 任意拓扑下计算任务调度策略的复杂度分析 |
| 4.3 一种分布式任务调度策略 |
| 4.4 数值性能评估 |
| 4.5 本章小结 |
| 五 缓存-计算资源联合优化框架 |
| 5.1 面向对象组网体系结构 |
| 5.2 面向对象的转发流程设计 |
| 5.3 基于NS-3的优化框架实验评估 |
| 5.4 本章小结 |
| 六 总结与展望 |
| 6.1 研究工作总结 |
| 6.2 研究工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 博士期间发表论文 |
| 附录2 博士期间参加项目 |
（7）某市政务云计算平台规划建设方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 云计算平台关键概念 |
| 1.2.1 电子政务 |
| 1.2.2 云计算 |
| 1.2.3 政务云 |
| 1.2.4 虚拟机 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 云计算PaaS平台技术及需求分析 |
| 2.1 云计算概述 |
| 2.2 PaaS服务平台 |
| 2.2.1 PaaS平台简述 |
| 2.2.2 PaaS平台技术特点 |
| 2.3 PaaS平台关键技术 |
| 2.3.1 Web服务及Web混合服务 |
| 2.3.2 Mashup简介 |
| 2.3.3 SOA(面向服务的架构) |
| 2.4 云计算平台建设的需求分析 |
| 2.4.1 计算机存储及网络服务需求 |
| 2.4.2 运营运维管理平台需求分析 |
| 2.4.3 安全保障体系需求 |
| 2.4.4 备份容灾需求分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 政务云计算平台总体架构 |
| 3.1 政务云平台设计目标 |
| 3.2 总体系统架构设计 |
| 3.3 网络平台架构设计 |
| 3.3.1 网络虚拟化和二层结构 |
| 3.3.2 业务功能分区 |
| 3.4 计算存储平台架构设计 |
| 3.4.1 总体架构 |
| 3.4.2 物理服务器 |
| 3.4.3 虚拟化平台 |
| 3.5 安全平台架构设计 |
| 3.5.1 安全域的划分 |
| 3.6 运维管理平台设计 |
| 3.7 数据中心双活容灾架构设计 |
| 3.7.1 灾难风险分析 |
| 3.7.2 国家容灾恢复等级建设规范 |
| 3.7.3 双活容灾架构 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 政务云计算平台基础方案设计 |
| 4.1 网络平台整体设计详细方案 |
| 4.1.1 网络平台设计方案 |
| 4.1.2 网络服务区方案 |
| 4.1.3 MPLS规划方案 |
| 4.1.4 VLAN规划 |
| 4.2 计算存储平台及安全保障详细方案 |
| 4.3 云平台方案设计 |
| 4.4 容灾备份方案设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 政务云计算中心动力环境设计 |
| 5.1 机房内空调系统设计 |
| 5.2 UPS系统设计方案 |
| 5.2.1 UPS简介 |
| 5.2.2 UPS分类 |
| 5.2.3 UPS系统的配置方式 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率及宏观经济影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究思路与方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究的技术路线图 |
| 1.3 本文的创新与不足 |
| 1.3.1 本文的创新之处 |
| 1.3.2 本文的不足之处 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 国际经济学贸易壁垒理论综述 |
| 2.1.1 国际贸易壁垒的概念界定及其对经济发展的利弊因素 |
| 2.1.2 国际贸易壁垒主要类型 |
| 2.2 数字贸易理论、发展情况及规则研究的文献综述 |
| 2.2.1 国内研究综述 |
| 2.2.2 国外研究综述 |
| 2.3 数字贸易关税和非关税壁垒研究的文献综述 |
| 2.3.1 国内研究综述 |
| 2.3.2 国外研究综述 |
| 2.4 关于度量数字贸易壁垒的行业和经济效应研究的文献综述 |
| 2.5 国内外文献综述小结 |
| 第3章 金砖国家数字产品贸易发展现状及其主要特征分析 |
| 3.1 金砖国家社会经济及对外贸易发展情况概述 |
| 3.1.1 金砖国家组织成立和发展历程、结构及主要经济合作领域 |
| 3.1.2 金砖国家成员国社会经济发展情况分析 |
| 3.1.3 金砖国家产业结构发展演变情况概述 |
| 3.1.4 金砖国家成员国内外贸易规模及其结构 |
| 3.2 金砖国家互联网基础设施和网络通信服务发展水平概述 |
| 3.2.1 金砖国家互联网基础设施发展情况分析 |
| 3.2.2 金砖国家网络通信服务发展水平分析 |
| 3.2.3 金砖国家网络通信服务领域主要经济效益指标分析 |
| 3.3 金砖国家云计算服务发展情况分析 |
| 3.3.1 云计算概念界定、基本功能、发展规模及其对数字贸易起到的作用 |
| 3.3.2 云计算服务主要类型、发展优势及其主要制约因素 |
| 3.3.3 金砖国家云计算服务发展水平及市场规模分析 |
| 3.4 金砖国家数字内容交易市场发展现状分析 |
| 3.4.1 金砖国家计算机和手机游戏行业发展情况分析 |
| 3.4.2 金砖国家视频点播和音乐流媒体行业发展情况分析 |
| 3.4.3 金砖国家数字出版电子图书行业发展情况分析 |
| 3.5 金砖国家电子商务、数字支付和电子交易记录系统发展现状分析 |
| 3.5.1 金砖国家电子商务与网络销售发展情况分析 |
| 3.5.2 金砖国家数字支付发展情况 |
| 3.5.3 金砖国家区块链技术与数字货币 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 金砖国家数字产品贸易领域主要壁垒和限制措施分析及其水平评估 |
| 4.1 数字产品贸易壁垒和限制措施含义、主要类型和特点分析 |
| 4.1.1 数字产品贸易壁垒和限制措施的含义 |
| 4.1.2 数字产品新型贸易壁垒主要类型及其特点分析 |
| 4.2 新型数字产品贸易壁垒在金砖国家使用情况及其效果分析 |
| 4.2.1 数据保护与隐私政策概述及其适用范围 |
| 4.2.2 数据本地化概述及其使用范围 |
| 4.2.3 私人和公共网络安全措施概述及其使用范围 |
| 4.2.4 有关知识产权政策措施概述及其适用范围 |
| 4.3 传统数字产品贸易壁垒在金砖国家使用情况及其效果分析 |
| 4.3.1 市场准入措施概述及其使用范围 |
| 4.3.2 与投资相关措施概述及其适用范围 |
| 4.4 金砖国家数字贸易壁垒与数据限制性政策保护程度评估 |
| 4.4.1 金砖国家数字贸易壁垒发展情况及其保护水平分析 |
| 4.4.2 金砖国家数据限制发展情况及其保护水平分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于多维面板数据模型金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率的影响分析 |
| 5.1 模型设定与研究方法介绍 |
| 5.1.1 模型设定 |
| 5.1.2 研究方法介绍 |
| 5.2 指标选择、计算方法和数据来源介绍 |
| 5.2.1 数据密集型行业识别方法与实现步骤 |
| 5.2.2 基于L-P非参数方法金砖国家数据密集型及其他行业全要素生产率计算 |
| 5.2.3 建立金砖各国数字贸易保护强度指数(DTPSI)的方法与实现步骤 |
| 5.3 实证模型实现步骤及其结果 |
| 5.3.1 面板单位根检验 |
| 5.3.2 面板数据模型豪斯曼检验 |
| 5.3.3 基于多维面板数据金砖国家数字贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率的影响实证结果分析 |
| 5.4 低级、中级和高级数字产品贸易保护政策对15个行业TFP影响模拟分析 |
| 5.4.1 不同数字产品贸易保护方案对各行业TFP影响模拟方法与结果 |
| 5.4.2 数字产品贸易保护政策对数据密集型行业TFP影响模拟结果分析 |
| 5.4.3 模拟分析结果主要结论和本章主要发现 |
| 第6章 基于GTAP模型金砖国家数字贸易壁垒宏观经济影响分析 |
| 6.1 GTAP10数据库和模型介绍 |
| 6.1.1 GTAP10模型的基本简介及其主要特点 |
| 6.1.2 GTAP模型使用于评估数字贸易壁垒影响的局限性 |
| 6.2 基于GTAP10模型金砖国家数字贸易壁垒宏观经济影响模拟分析 |
| 6.2.1 模拟方法介绍及其实现过程 |
| 6.2.2 不同数字贸易壁垒保护程度下实际GDP变化模拟结果分析 |
| 6.2.3 不同数字贸易壁垒保护程度对行业产出水平的影响模拟结果分析 |
| 6.2.4 不同数字贸易壁垒保护程度对行业进出口贸易水平的影响模拟结果分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 数字产品贸易壁垒上升背景下的金砖国家数字贸易合作框架与运行机制构建 |
| 7.1 全球与金砖国家现有数字产品贸易合作框架分析 |
| 7.1.1 多边与诸边贸易协定层面 |
| 7.1.2 区域和双边贸易协定层面 |
| 7.1.3 金砖国家现有关于数字产品贸易政策及合作框架协议 |
| 7.2 金砖国家同世界其他国家数字贸易合作的模式构建及其运行机制 |
| 7.2.1 合作模式一:WTO框架内的多边协议–数字贸易领域多边协议 |
| 7.2.2 合作模式二:WTO框架内的诸边协议,以信息技术协定框架为主 |
| 7.2.3 合作模式三:《国际服务贸易协定》(TiSA)框架内的诸边协议 |
| 7.2.4 以WTO为主Ti SA协议为辅数字贸易合作框架实现途径 |
| 7.3 金砖国家之间数字贸易合作模式构建及其运行机制 |
| 7.3.1 建立金砖国家数字贸易合作框架的基础条件和技术路线 |
| 7.3.2 以新开发银行和应急储备安排为主金砖国家数字贸易基础设施合作模式 |
| 7.3.3 以BRICS支付系统为主金砖国家数字贸易运行机制的实现 |
| 7.3.4 金砖国家数字产品贸易软环境建设合作领域及运行机制的实现 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 主要结论与政策建议 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 政策建议 |
| 附录A 金砖国家采用的数据本地化及跨境数据流动限制政策 |
| 附录B NAICS行业与GTAP行业分类之间的一致性表 |
| 附录C 论文购买数据库和软件使用许可证明 |
| 附录D 简字缩语表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（9）某省联通IMS网络系统应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 第2章 IMS网络架构及技术 |
| 2.1 IMS定义及IMS特点 |
| 2.1.1 IMS定义 |
| 2.1.2 IMS特点及优势 |
| 2.2 IMS网络架构 |
| 2.2.1 IMS接口介绍 |
| 2.2.2 主要网元介绍 |
| 2.3 IMS相关技术 |
| 2.3.1 IMS协议分析 |
| 2.3.2 IMS呼叫流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 IMS网络系统应用设计 |
| 3.1 某省联通网络现状 |
| 3.1.1 省内PSTN固定语音网现状 |
| 3.1.2 省内固定软交换语音网现状 |
| 3.1.3 省内固定智能网现状 |
| 3.1.4 省内IP承载B网现状 |
| 3.1.5 省内IP承载A网现状 |
| 3.1.6 本地IP综合承载网现状 |
| 3.2 用户预测及部署内容 |
| 3.3 IMS网络设计及网元配置 |
| 3.3.1 IMS网络设计 |
| 3.3.2 网元配置原则及容量配置 |
| 3.3.3 IMS核心网元容量设置 |
| 3.3.4 应急备份方式 |
| 3.4 IMS互联互通和路由设计 |
| 3.4.1 IMS互联互通设计 |
| 3.4.2 IMS路由设计 |
| 3.4.3 会话边界控制器应用设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 IMS网络系统在某省应用实施 |
| 4.1 计费功能应用实施 |
| 4.2 网管平台应用实施 |
| 4.3 IMS组网及接入实施 |
| 4.3.1 承载网架设 |
| 4.3.2 IMS接入承载网 |
| 4.3.3 IMS网络互连接入 |
| 4.3.4 用户接入 |
| 4.4 业务开通 |
| 4.5 方案应用效果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（10）面向高铁Wi-Fi复杂设备的综合监控平台研究与设计（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 综合监控技术研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及结构 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 文章结构安排 |
| 2 高铁Wi-Fi运营服务系统概述 |
| 2.1 高铁Wi-Fi局域网系统构成 |
| 2.1.1 有线组网方案系统构成 |
| 2.1.2 无线组网方案系统构成 |
| 2.2 高铁Wi-Fi运营服务系统功能分析 |
| 2.2.1 主要功能架构 |
| 2.2.2 功能层分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 关键技术介绍 |
| 3.1 云AC技术 |
| 3.1.1 云AC通信协议 |
| 3.1.2 分布式AC技术 |
| 3.2 Zabbix分布式监控技术 |
| 3.2.1 Zabbix监控技术概述 |
| 3.2.2 Zabbix监控基本架构 |
| 3.2.3 Zabbix系统组件 |
| 3.2.4 Zabbix优化 |
| 3.3 数据存储 |
| 3.3.1 MySQL |
| 3.3.2 MongoDB |
| 3.3.3 OpenTSDB |
| 3.4 本章小结 |
| 4 综合监控平台设计 |
| 4.1 监控平台需求分析 |
| 4.1.1 总体需求 |
| 4.1.2 功能需求 |
| 4.1.3 运维需求 |
| 4.1.4 性能需求 |
| 4.1.5 网络需求 |
| 4.2 监控构建原理 |
| 4.3 监控设计原则 |
| 4.4 监控平台总体架构 |
| 4.5 监控平台网络结构设计 |
| 4.6 监控平台功能设计 |
| 4.6.1 设备状态监控设计 |
| 4.6.2 安全防护监控设计 |
| 4.6.3 应用服务日志监控设计 |
| 4.6.4 管理功能设计 |
| 4.6.5 统计功能设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 综合监控平台功能实现 |
| 5.1 功能接口设计 |
| 5.1.1 车载AC与Zabbix_Agent接口设计 |
| 5.1.2 云AC与车载AC接口 |
| 5.1.3 Web服务器与Zabbix_Server接口设计 |
| 5.1.4 Web服务器与列车开行信息管理服务器接口设计 |
| 5.2 功能模块实现 |
| 5.2.1 监控管理功能实现 |
| 5.2.2 统计功能实现 |
| 5.2.3 安全告警功能实现 |
| 5.2.4 应用日志监控功能实现 |
| 5.2.5 权限管理功能实现 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
四、采用交换式路由器结合代理服务器作为互联网接入方案的剖析（论文参考文献）
- [1]网络流量模型及异常检测技术研究[D]. 周琨. 电子科技大学, 2021(01)
- [2]中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究[D]. 王忠峰. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [3]软件定义网络中资源优化关键技术的研究[D]. 崔鑫. 北京邮电大学, 2020(01)
- [4]智慧标识网络域间流量工程机制研究[D]. 李佳伟. 北京交通大学, 2020(03)
- [5]高速铁路环境下智慧协同网络组件建模及联动方法研究[D]. 宋佳阳. 北京交通大学, 2020(02)
- [6]缓存、计算资源受限下无线网络吞吐量优化策略研究[D]. 刘铂熙. 华中科技大学, 2020(01)
- [7]某市政务云计算平台规划建设方案研究[D]. 高博. 吉林大学, 2020(08)
- [8]金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率及宏观经济影响研究[D]. Ivan Sarafanov. 对外经济贸易大学, 2020(05)
- [9]某省联通IMS网络系统应用研究[D]. 王思雅. 吉林大学, 2019(03)
- [10]面向高铁Wi-Fi复杂设备的综合监控平台研究与设计[D]. 董兴芝. 中国铁道科学研究院, 2019(01)